Железная дорога — это «железный порядок», комфорт и чистота
Железнодорожная сеть Акмолинской области — это один из ключевых транспортных узлов Казахстана. Она обеспечивает связь столицы с крупнейшими регионами страны, играет важную роль в международных грузоперевозках.
В 2024 году акмолинская региональная железнодорожная система показала рост перевозок, провела масштабную модернизацию инфраструктуры и внедрила новые технологии.
В регионе 55 станций, 10 крупных вокзалов и более 500 подъездных путей, обслуживающих промышленные предприятия и сельхозпроизводителей.
За минувший год акмолинские железнодорожники перевезли 30,9 млн тонн грузов. 1,1 млн человек выбрали поезда, рост на 6% А пассажиропоток способствовал развитию туристического потенциала:
О достижениях и развитии этой сферы рассказал Ювижн.кз заместитель руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Акмолинской области Александр Рублевский.
Так, 11 июля 2025 года АО "Пассажирские перевозки" представил электропоезд нового поколения Burabay Express № 888/887, который будет курсировать по маршруту Астана – Курорт Боровое. Национальный перевозчик предоставляет пассажирам возможность посадки с двух вокзалов столицы и удобное расписание - под заезд и выезд в отелях курортной зоны.
Всего в нем 6 вагонов с системой кондиционирования воздуха, тремя классами обслуживания, где могут разместиться с комфортом 374 пассажира. Время праздника ожидания праздника - каких-то 2.5 часа безопасного пути.
Состав будет курсировать пять раз в неделю. Билеты на него клиенты впервые могут приобрести за 45 дней до отправления поезда.
Причем, современный состав произведен на отечественном заводе - ТОО "ЗИКСТО" в Петропавловске и соответствует международным стандартам – от цифровых решений до многоуровневого сервиса.
А еще пассажирам Burabay Express будет доступен высокоскоростной интернет, а также бортовое питание.
- А как обстоят дела с ремонтом и реконструкцией ж/д вокзалов в регионе?
- Как известно, в целом по республике планируется реконструировать 125 ж/д вокзалов, из них 16 - в Акмолинской области, что является лучшим показателем по республике.
К примеру, в ж/д вокзале в Макинске, который находится на пути между столицей и областным центром, вокзал обслуживает большой пассажиропоток, завершены демонтажные работы. Сейчас ведется облицовка фасада, укрепляют несущие конструкции, начат монтаж новой кровли - последний капремонт проводился там более 20 лет назад.
Также готовится ПСД на благоустройство привокзальной территории, вопрос финансирования будет рассмотрен на ближайшей сессии областного маслихата.
Кроме того, идет капитальный ремонт ж/д вокзалов в Кокшетау, Щучинске, Атбасаре, Акколе, Есиле, Ерейментау, Державинске, а также в селах Жаксы, Жалтыр, Аршалы, Шортанды, Никольское, Еркиншилик, Сарыоба и Уленты.
Планируется до конца года все это закончить, кроме города Кокшетау, где проект будет переходящим на следующий год - там будет построен комфортный переход на третий путь.
По данным статистики, в 2024 году у нас в регионе перевезено 103,8 млн тонн груза. Это на 19,9% больше, чем в 2023 года. Грузооборот за 2024 год у нас составил 26,2 млрд тонно-километров, что на два 2,1% меньше, чем в 2023 году.
Перевезено 30,9 миллионов пассажиров – на 6,2% больше, чем в 2003 году. Пассажирооборот вырос на 2,4% и достиг 1, 312 млрд пассажиро-км.
А за первое полугодие 2025 года у нас показатели такие - перевезено 49,8 млн тонн грузов, что на 21,7% больше, чем за аналогичный период в 2024 году. Грузооборот за этот период составил 12,3 млрд тонно/км – на 1,3% меньше, чем в 2024 году. Перевезено 16,6 млн пассажиров, рост на 9,4%.
При этом пассажирооборот за 6 месяцев формально снизился на 53,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 336,5 млн пассажиров. Но это связано со статистическими тонкостями – просто начали по-другому считать: по станциям.
Фото: пресс-служба АО «Пассажирские перевозки»