Являются ли электрические велосипеды будущим экологически чистого транспорта?
Почти все, что мы водим, увеличивает наш углеродный след. Но двухколесное решение мчится по миру со скоростью 40км в час.
Продажи электровелосипедов, или электровелосипедов-трансформеров, находится на подъеме.
В 2021 году в США было продано более 880 000 электровелосипедов по сравнению с 608 000 электромобилей и грузовиков. Это больше, чем 450 000 продаж электронных велосипедов в 2020 году. Города, округа и штаты внедряют программы скидок на электронные велосипеды, чтобы удовлетворить растущий спрос. И поскольку пассажиры пригородных поездов ищут более экологичные и доступные способы передвижения, многие задаются вопросом, являются ли электронные велосипеды решением проблемы.
“Люди просто находят, что электронные велосипеды - это весело”, - говорит Дженнифер Дилл из Центра транспортных исследований и образования Портлендского государственного университета (TREC). “Я не думаю, что мы можем недооценивать то, как это может мотивировать людей”.
Как работают электрические велосипеды?
Электро-велосипеды имеют те же компоненты, что и ваши традиционные велосипеды: рамы, сиденья, руль и колеса. Они отличаются своей мощью и скоростью.
Скорость не электрического велосипеда зависит от физической силы и выносливости гонщика. Обычные велосипедисты могут крутить педали со скоростью от 16-20 км в час, в зависимости от рельефа местности и веса транспорта и всадника.
Однако электрические велосипеды питаются от аккумуляторов, что делает их тяжелее. Некоторые модели оснащены системой помощи при педалировании с двигателем для увеличения мощности педалирования, в то время как другие имеют дроссельную заслонку и не требуют педалирования. Максимальная скорость составляет 45км в час, что сопоставимо со скоростью мопеда.
“Электро-велосипед устраняет разницу между поездкой на автомобиле и обычной поездкой на велосипеде”, - говорит Уэйк Грегг, основатель магазина eBike в Портленде, штат Орегон.
Электро- велосипеды оснащены либо двигателями с приводом от ступицы, либо двигателями со средним приводом. Моторы-ступицы, прикрепленные к задней части, просты, долговечны и доступны по цене, но неэффективны на более высоких скоростях. Двигатели среднего привода, установленные в центре велосипеда, могут работать в более широком диапазоне крутящего момента и скорости, но они дороги и сложны в обслуживании.
Поскольку велосипеды могут ездить быстрее, они требуют больше мер предосторожности, чем традиционные.
“Вы будете двигаться быстрее, чем думают машины. Они могут вас не заметить”, - говорит Грегг. При остановке на красный свет и перекрестках он рекомендует велосипедистам смотреть на передние колеса автомобилей, чтобы убедиться, что они не движутся в направлении байкера.