Я всегда хотела пони. Часть 4 (последняя)
Итак, категория открыта, мотоцикл куплен, тех.паспорт есть, дело за малым: надо привести в порядок оставшиеся документы.
Страховку я делала в Альянс полисе, сразу вписав туда ещё одного человека. По цене вышло 9 843 тг.
По идее страховка на мотоцикл должна выписываться не на весь год, а только на сезон(что логично), но у нас об этом никто ничего не знает. Ок, год - тоже неплохо...
Тех. осмотр ОБЯЗАТЕЛЬНО делается даже на новом мотоцикле. Однако не везде можно пройти ТО мотоцикла, лучше позвонить лишний раз, уточнить. В остальном процедура стандартная: нужен чек об уплате налога (1 МРП) и тех.паспорт. Варьируются только цены.
Я всё прошла буквально вчера вот тут, за 2000 тг:

Телефон: 277-83-89
Пн.-Сб.: 9:00-19:00
Вс.: 10:00-17:00
Если мотоцикл б/у, поможет вот такая шпаргалка:
|
Технологическая операция |
Вид оборудования, методы проверки |
|
1. Тормозные системы | |
|
1.1. Произвести торможение рабочей тормозной системой и определить значения (начальная скорость торможения мотоцикла в снаряженном состоянии с водителем путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системы - 30 км/час): |
Тормозной стенд, специальная закрытая (огороженная, изолированная) площадка при дорожных испытаниях, деселерометр, рулетка |
|
а) тормозного пути (м, не более): | |
|
- двухколесные мотоциклы и мопеды - 7,5; | |
|
- мотоциклы с прицепом - 8,2; | |
|
б) замедление (м/с2, не менее): | |
|
- двухколесные мотоциклы и мопеды - 5,5; | |
|
- мотоциклы с прицепом - 5,0 | |
|
1.2. Проверить эффективность действия стояночного тормоза и состояние запирающего устройства управления стояночной тормозной системы (при их наличии на мотоцикле) |
Торможение стояночным тормозом на эстакаде, спуске или подъеме с уклоном 16% |
|
1.3. Проверить герметичность гидравлического тормозного привода (при его наличии) |
Визуальный контроль |
|
1.4. Проверить состояние элементов тормозных систем (наличие непредусмотренного конструкцией контакта элементов тормозного привода с элементами мотоцикла, деталей с трещинами и остаточной деформацией) |
Визуальный контроль |
|
1.5. Проверить тормозные системы и их составные части на соответствие конструкции мотоцикла |
Визуальный контроль |
|
2. Рулевое управление | |
|
2.1. Проверить рулевое управление и его составные части на соответствие конструкции мотоцикла |
Визуальный контроль |
|
2.2. Проверить отсутствие рывков и заеданий руля |
Поворот руля на максимальные углы |
|
2.3. Проверить состояние деталей рулевого управления (наличие остаточной деформации, трещин и других дефектов) |
Визуальный контроль |
|
2.4. Проверить состояние и работоспособность предусмотренного конструкцией рулевого демпфера |
Проверка работы рулевого демпфера |
|
3. Внешние световые приборы | |
|
3.1. Проверить на соответствие установленным требованиям количество, тип, цвет и расположение, а также состояние и работу в установленном режиме внешних световых приборов: фары дальнего и ближнего света; сигнала торможения; габаритных огней; указателей поворота и аварийной световой сигнализации; фонаря освещения регистрационного знака; световозвращателей |
Визуальный контроль, включение световых приборов |
|
3.2. Проверить регулировку и силу света фар: фары дальнего и ближнего света; противотуманной фары (при ее наличии) |
Визуальный контроль, прибор для проверки света внешних световых приборов |
|
4. Колеса и шины | |
|
4.1. Проверить маркировку шин и соответствие их установки конструкции, размеру и допустимой нагрузке |
Визуальный контроль |
|
4.2. Проверить состояние шин (наличие местных повреждений, обнажающих корд, расслоений каркаса, отслоение протектора) |
Визуальный контроль |
|
4.3. Проверить остаточную высоту рисунка протектора шин (для шин с индикаторами износа проверку проводить по появлении индикаторов) |
Измерить глубины протектора шин, калибр-шаблон, штангенциркуль |
|
4.4. Проверить наличие и крепление запасного колеса (при его наличии на мотоцикле) |
Визуальный контроль |
|
4.5. Проверить состояние дисков и ободьев колес и наличие элементов их крепления |
Визуальный контроль |
|
5. Двигатель и его системы | |
|
5.1. Проверить герметичность системы питания (подтекание топлива) |
Визуальный контроль |
|
5.2. Проверить работоспособность пробки топливного бака и устройства перекрытия топлива |
Визуальный контроль |
|
5.3. Проверить систему выпуска отработавших газов на комплектность, отсутствие прогаров, механических пробоев и неплотностей в ее соединениях |
Визуальный контроль |
|
6. Прочие элементы конструкции | |
|
6.1. Проверить состояние, соответствие места и надежности крепления государственного регистрационного знака |
Визуальный контроль |
|
6.2. Проверить отсутствие скрытой, поддельной, измененной маркировки транспортного средства и его составных частей |
Визуальный контроль |
|
6.3. Проверить наличие, состояние и крепление зеркал заднего вида |
Визуальный контроль |
|
6.4. Проверить работоспособность звукового сигнала |
Включение звукового сигнала |
|
6.5. Проверить исправность спидометрового оборудования |
Визуальный контроль, опробование |
|
6.6. Проверить работоспособность противоугонных устройств |
Визуальный контроль, опробование |
|
6.7. Проверить наличие, крепление и состояние грязезащитных фартуков и брызговиков |
Визуальный контроль |
|
6.8. Проверить люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа |
Визуальный контроль, прикладывание к деталям соединений рамы мотоцикла и бокового прицепа знакопеременной силы |
|
6.9. Проверить наличие дуг безопасности, подножек, поперечных рукояток на седле для пассажира |
Визуальный контроль |
|
7. Внесение изменений в конструкцию мотоцикла | |
|
7.1. Проверить мотоцикл на предмет переоборудования без соответствующего разрешения |
Визуальный контроль |
От себя замечу, что мотоциклом я довольна гораздо больше, чем машиной. Если бы климат позволял, я бы ездила на нём целый год, не вылезая из седла =) Нет проблем с парковкой, пробками, проезжающие мимо мотоциклисты всегда поздороваются с тобой кивнув головой или махнув рукой (по возможности) - что всегда очень приятно! Автомобилисты тоже приветливы в большинстве случаев, но и дурных хватает.
Например, классический пример нашего городка: кто-то на светофоре пофарит, кто-то посигналит (ПОЖАЛУЙСТА, не делайте так, это пугает), кто-то подрежет и некрасиво остановится, чтобы подобрать пассажира. Конечно, со временем такие ситуации становятся обыденностью, но порой защита костяшек на моих перчатках жаждет встретиться с мордой нерадивого колхозявра.
Что уж говорить о бешеной экономии на том же бензине: 1300 тг, мой бак залит до краёв, катаюсь чуть ли не три недели. Очень дорого обходится только экипировка, но опять же, в зависимости от желаемого качества и выбираемой марки.
Кстати, вот ключики от моего счастья. Желаю вам стать обладателями таких же =) Всем ровных дорог без ч(м?)удаков!


Всё, серия огромных постов о пони закончилась, будут вопросы - задавайте =)
