«Я готов понести наказание»
На днях на сервисе YouTube вышло интервью с руководителем компании Bek Air Нурланом Жумасултановым, который высказал свою позицию по поводу крушения самолета Fokker 100, унесшего жизни 12 человек.
По его мнению, все случившееся стало следствием рокового стечения обстоятельств. При этом Жумасултанов подчеркнул, что до инцидента никаких нареканий не было ни к самому воздушному судну, ни к его экипажу.
«Самолет пошел на вылет, вырулил на полосу, начал разбег… Оторвавшись от земли на 5,5 метров самолет начало раскачивать в разные стороны то влево, то вправо. Изменялся угол атаки, соответственно немного падала скорость, экипаж приземлился опять на землю, раскачка прекратилась, и он продолжил взлет. Взлетев, его опять начало кидать. После этого самолет в конце полосы сел на полосу. Поскольку он взлетал, была команда на уборку шасси, второй пилот команду выполнил. И он выкатился на грунт почти что со сложенными шасси, он сел на брюхо на снег и продолжил скольжение по снегу.
Мы вычислили скорость скатывания с полосы. Он должен был до полной остановки проехать не более 800 метров до полной остановки. До того злополучного дома, с которым он столкнулся, было в районе 750 метров. То есть, он должен был после пробивания забора проехать еще 40-50 метров и остановиться. Самолет выкатился за пределы, ударил забор, пробил его, несмотря на то, что он бетонный. В аэропортах всегда делают такие заборы, чтобы при ударе об него воздушного судна разрушался забор, а не самолет.
Буквально после забора – не более девяти метров – стоял тот дом, об который он ударился левой стороной. Произошло сдавливание самолета и разрушение, соответственно эта часть зашла в дом, задняя отлетела в другую сторону, там потом, когда двигался, у него еще хвост оторвало.
Мы по видео видели, с какой скоростью самолет ударился об забор… Получается, что в момент удара об забор у него скорость была 50-55 км/ч, то есть совсем немного у него оставалось проехать, чтобы остановиться», - отметил глава Bek Air, подчеркнув при этом, что уверен в том, что виноватых в этом происшествии нет.
«Стечение обстоятельств. Все действовали по правилам установленным руководящими документами… Несмотря на то, что самолет попал в такие сложные полетные условия, экипаж с работой справился, он не потерял контроль над самолетом. Если бы потерял, он бы упал на полосе, и закончилось все печально… Если компанию признают виноватой, я своих парней в обиду не дам. Я сам за них отсижу. Из моих починенных никто не будет сидеть, я сам за них за всех отсижу. Но пилота, погибшего в обиду мы не дадим. Потому что я вижу, что он управлял. Его начальников – летной службы, инженерной службы – тоже в обиду не дам. Если встанет вопрос что с Bek Air кто-то должен быть наказан, я готов понести наказание, я готов прийти, написать чистосердечное признание: все, сажайте меня, других никого не трогайте. Я на это готов, если так вопрос встанет», – заявил Нурлан Жумасултанов.
Конечно, эмоции руководителя авиакомпании вполне объяснимы, однако полностью согласиться с тезисом о том, что во всем виноваты исключительно сопутствовавшие катастрофе обстоятельства довольно сложно. Все-таки взлет прошел не штатно и была совершена жесткая посадка. И недаром в МВД озвучили три возможные причины крушения: технические неполадки, ошибки экипажа и работу навигационных служб.
Плюс ко всему возникает закономерный вопрос о том, кто разрешил строить жилые дома в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы аэродрома.
Напомним, что правительственная комиссия по расследованию причин аварии должна подвести предварительные итоги своей работы уже к 10 января 2020 года.