ВВС Афганистана.
Афганистан…. Измученная вечной войной страна на Ближнем Востоке. Военные действия там не прекращаются с конца 70-х годов XX века. Но даже у этой бедной страны есть армия и военно-воздушные силы.
ВВС Афганистана были созданы в 1924 году, но пик развития они пережили в 1970-х годах, благодаря поддержке Советского Союза. Поставлялись не только военные, но и транспортные самолеты, такие как АН-32, АН-26, АН-2, Ил-14. Но к 2010-м годам эти машины находились в состоянии металлолома.
Перед новым афганским правительством встала задача восстановления своих военно-воздушных сил. Это была необходимая мера в период борьбы с Талибаном. И одним из инструментов этой борьбы стал национальный воздушный корпус Афганистана.
На американские средства начинают закупать новые машины и запчасти для имеющейся техники. Правительство страны закупало самолеты и вертолеты в различных странах, в том числе и в России. К 2013 году Российская Федерация поставила Афганистану более 60 вертолетов МИ-17В-5. Закупали машины и в других странах, предпочитая технику советского производства. Так в 2008 году с Украины было поставлено 4 самолета АН-32Б. Стремясь сократить влияние России в регионе, США прекратили закупку российской военной техники. Начинается замена российских машин на самолеты и вертолеты западного образца. Приобретались как устаревшие вертолеты, например, Bell UN-1, так и более новые. К 2021 году ВВС Афганистана имели на вооружении 183 самолета. По данным США боеготовность составляла примерно 70% . Около 7000 пилотов прошли обучение. Но западные инструкторы отмечали их недостаточную мотивированность. Предполагалось дальнейшее обучение личного состава, наращивание количества боевой техники. Но наступление Талибана (организация, запрещенная в России) сорвало все планы. Многие пилоты бежали в Узбекистан и Таджикистан, угнав боевые машины. Часть самолетов и вертолетов были повреждены американскими солдатами перед уходом из Афганистана.
Пришедшие к власти талибы заявили о своем намерении восстановить ВВС Афганистана. Проанализировав спутниковые снимки, эксперты заявили, что в аэропортах находится уцелевшая техника, в том числе вертолеты МИ-17, Ми-25, UN-60 Black Hawk, самолеты А-29 и другие. Правительство страны даже смогло организовать в ноябре 2021 года учения военно-воздушных сил. Но при отсутствии квалифицированного технического обслуживания вся авиационная техника быстро придет в негодность. Так уже было в 1992 году, когда после падения режима Наджибуллы талибам досталось немало трофейной техники. Но при отсутствии обслуживания она превратилась в металлолом. Американцы следят за рынком запчастей, не желая возрождения афганских ВВС при талибах. Вполне естественно, что можно обратиться в третьи страны, такие как Индия или Китай. Но самолеты и вертолеты российского производства дешевле и качественнее ремонтировать в России. Только производитель может знать все достоинства недостатки своей техники, понимать особенности ремонта, найти подходящие запчасти. Особенно это касается устаревших машин, которых немало в Афганистане. Одной из крупнейших фирм, занимающихся ремонтом и обслуживанием авиатехники, в том числе и для российской армии, является Российская национальная авиационно-сервисная компания, имеющая необходимые лицензии от многих производителей, в том числе от крупнейших, таких как «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова».
Сможет ли правительство Афганистана возродить свои военно-космические милы? Пок неясно, но несомненно, что без помощи других стран эту непростую проблему будет не решить.