ВОЕННЫЙ ЛЕТЧИК ҚАНАТБЕК АСҚАРБЕКҰЛЫ «КАЖДЫЙ ДЕНЬ Я ИСПОЛНЯЮ СВОЮ ДЕТСКУЮ МЕЧТУ»
Для многих летчик- это образ смелого, уверенного в себе человека с большой силой воли. Многие из нас часто интересуются авиационной кухней, психологией летчиков, особенностями этой романтической профессии. Многим любопытно узнать, как взлетает самолет и как может садиться «наощупь», в тумане, как он устроен, как действует экипаж в той или иной ситуации.
Но для кого-то - это стало настоящей детской мечтой! Кто-то, с возрастом, мог и забыть о ней, но сегодняшний наш герой не только не забыл, но и приклал немало труда и старания, чтобы ее осуществить.
Когда мы впервые встретились с Қанатбеком в рабочем кабинете замполита в/ч 19132, в первую очередь, его взгляд упал на лежавший на столе диктофон. «Что вот так вот сразу и записывать будете?» - с недоверием в голосе спрашивает молодой летчик. Высокий парень с задорной челкой в тот момент пытался выглядеть невероятно собранным и строгим. Хлопнув синей тетрадей по столу, в итоге он подытожил: «О чем-нибудь приятнее постарайтесь спрашивать». Ну, вот как-то так и начался наш диалог. Говорили в основном, на тему небесных полетов и летной работе, ну конечно же о призвании быть настоящим летчиком.
Қанатбек Асқарбекұлы: "Еще будучи маленьким, я всегда задирал в небо голову, и мечтал летать в небе. Даже моя бабушка Күніш всегда и всем родственником говорила, вот увидите мой Қанатбек будет летчиком! Она даже стихи на этот счет читала «Самолет летит, а вертолет гудит. Молодой Қанатбек за штурвалом сидит». Наверное, мы вместе оба этого так сильно хотели, что сама судьба распорядилась так, что этой мечте пришлось сбыться!"
Все началось с того, что в 11 классе в школе я увидел объявление, о наборе в ГАЦ РК (Государственный авиационный центр). Долго не думая, решил туда поступить. Там, мы ровно год обучались теории, а потом ровно месяц проходили практику. За время обучения научился очень многим важным предметам и навыкам. Узнал, что представляет собой навигация, электротехника, аэродинамика, двигатели, воздушное право. Нас учили, как оказывать первую медицинскую помощь. Учились выживать, проводили спасательные операции и прочее. В процессе наши инструктора, бывшие боевые летчики рассказывали рассказы, байки, истории разные. Когда пришел месяц практики, нас уже готовили к нашему первому полету. Впервые именно там я сел за штурвал самолета TL-2000 Sting Carbon Ultra Light. Было ли это для меня круто! Не то слово! Я чуть не расплакался от счастья. Помню, взлетел, набрал высоту, пролетел круг, сел. Мне хотелось кричать от счастья! Вот так вот. Единственным моим желанием на тот момент было, чтобы меня в полете увидела моя бабушка. После этого во мне что-то начало меняться. Я начал больше думать о внутреннем мире летчика, об особенностях мастерства, о его профессионализме».
Авиация, и особенно военная авиация, по мнению Қанатбека, это призвание. Это профессия для избранных. Вопреки трудным моментам в учебе и позднее, в работе военного летчика-турмана, Қанатбек никогда не жалел о сделанном выборе. О своей работе он говорит с большой любовью и восхищением, но при этом становится понятно и насколько серьезно он к ней относится. Дисциплина и обязанности в боевой авиации для него, нечто вполне естественное, которое является частью будней.
«После этой практики, никого из родственников не удивило мое желание поступить в Военный институт Сил воздушной обороны имени дважды Героя Советского союза Т. Бегельдинова. Поступил на факультет командно-тактическая авиация. На первом курсе жил в «кубрике» нас проживало в одной большой комнате свыше двадцати таких как же и я молодых авиаторов. Помню нам тогда, часто наши преподаватели говорили, чтобы настоящий летчик – это в первую очередь личность. И мы должны быть настоящими, яркими летчиками! Летчик обязательно должен быть амбициозен, иметь здоровое честолюбие. Он должен всегда стремиться быть головой слона, а не мухи. Обладать огромным терпением. И мы должны обладать холодным, расчетливым разумом. Но в то же время я по сей день остаюсь в глубине души романтиком. Это первейшее! Представляете, какие сложные, взаимоисключающие качества должны быть у пилота? Вот потому они и редки. Кроме того – феноменальная оперативная память и склонность к риску. Иначе ты просто трус. А разве может быть по-другому?».
На счету у молодого лейтенанта свыше 150 часов налета. За один лишь месяц в части, они могут налетать свыше 20 часов, иногда выше. В 2014 году Қанатбек приступил на службу в должности летчика-штурмана в в/ч 19132. В свои двадцать два года Қанатбек на данный момент является одним из перспективных и подающий большие надежды летчиком.
Как вспоминает Канатбек о первых днях прибытия на службу в часть, с первых же дней службы в части командиры позаботились о том, чтобы привить молодым летчикам навыки точного выполнения правил, регламентирующих летную службу, обеспечивающих безопасность полетов. В полете от летчика требовалась высокая дисциплина, и заключалась она не только в том, чтобы строго выдерживать заданный режим, но и в том, чтобы неукоснительно выполнять существующие наставления, инструкции, а также указания командира. Малейшая беспечность, зазнайство, пренебрежение требованиями наставлений не оставались безнаказанными. Когда один молодой летчик, показавший неплохие результаты в освоении материальной части, в полете допустил небольшое отклонение от установленных правил и из-за этого понес строгое наказание. Ведь в летном деле нет «мелочей» - в правильности этого хорошо известного опытным авиаторам положения молодые летчики убеждались чуть ли не ежедневно. С самого начала службы в части было опровергнуто также мнение некоторых молодых офицеров, считавших, что в училище они получили достаточные теоретические знания и теперь задача их заключается только в том, чтобы летать. Практика показала, что какой бы теоретический багаж ни был приобретен в институте, современная авиация требует таких больших специальных знаний и такой высокой общей культуры, что непрерывное совершенствование должно стать законом для каждого летчика.
В успешном проведении этой работы огромную помощь оказывают молодым летчикам опытные специалисты. Как говорят в народе, без опытного и мудрого учителя в таком деле как авиация, далеко не улетишь. Горячо благодарил Канатбек своих учителей: полковника Жалына Аязбаева, заместителя по безопасности полетов в/ч 19132 и командира эскадрильи Ардака Нугманова.
Свой первый прыжок с парашютом, Қанатбек не забудет никогда. Слишком не легко он ему дался. Но сейчас у него за спиной уже 12 прыжков. А впереди еще добрая сотня.
А вот, с каким пожеланием обратился к своим сверстникам военный летчик:
«Не бойтесь своей мечты. Она сбывается! Надо просто каждый день стараться и трудиться ради
ее воплощения».