АСТАНА.2 июля.BNews.kz - До начала этого года в Казахстане существовал всего один автозавод по сборке легковых автомобилей. В ближайшие дни в Костанае будет запущена автосборочная  линия по выпуску  южно-корейских внедорожников SsangYong. О том, на каком этапе данный проект, каков ценовой диапазон на новую автопродукцию  и другие вопросы корреспондента ИА BNews.kz  ответил президент АО «Агромашхолдинг Казахстан» Дин Ким.

Каковы ваши предложения в отношении временного льготного режима по импорту автомобилей физическими лицами?

- Сейчас осталось только одно – в рамках отношений Министерства экономического развития и Министерства внутренних дел  ввести ограничения по внутреннему движению завезенных машин – от 3 до 10 лет. Если мы сейчас не введем ограничения по отчуждению – 16 млн человек могут завести 16 млн автомобилей. Поэтому мы сейчас с МВД будем согласовывать, чтобы автомобили возрастом от 3 до 10 лет, завезенные в Казахстан, привозились только для личного пользования. Тем самым, мы сделаем ограничения по отчуждению от 3 до 5 лет, чтобы не было перепродажи – «серого дилерства».

- На каком этапе ваш проект по строительству линии по сборке южно-корейских внедорожников SsangYong?

- На заводе уже поставлено оборудование. Буквально неделю назад получили диагностическое оборудование. Оно уже находится в режиме таможенной очистки. Отгружен уже конвейер и отгружены первые 12 машинокомплектов в Костанай.

- Ранее предполагалось, что пуск автосборочной линии произойдет 28 июня?

- 28 июня мы планировали, но в связи со всей логистикой, потому что Южная Корея очень далеко, нам пришлось часть оборудования даже отправить самолетом, чтобы успевать.

- А стоило ли так торопиться к этой дате?

- Мы сейчас привязываемся не к дате, а к рынку, потому что сейчас на рынке сейчас существует дефицит на эти автомобили. Мы не стремимся, допустим, запуститься 28 июня и сделать шикарную презентацию. Мы идем от рынка – чем быстрее мы начнем производить, тем быстрее мы начнем покрывать потребность.

- То есть вы принимаете предварительные заказы на вашу будущую продукцию через вашего партнера «Аллюр Авто»?

- Да мы уже принимаем предварительные заказы через нашего партнера «Аллюр Авто». В принципе, сейчас даже вокруг самого завода в Костанае очень много интереса. То есть люди приходят на завод и говорят «мы хотим купить». Мы записываем их координаты и, возможно, при первом выпуске мы будем реализовывать автомобили прямо с завода.

- То есть можно сказать, что уже образовалась очередь на машины? Вы же будете продавать по какому-то приоритету, допустим, кто первый пришел и записался, тот и первым получил автомобиль?

- Безусловно, тот, кто пришел первым. Я думаю, до конца года нам будем посильно закрыть ту потребность, которая сформировалась сейчас. А там уже в рабочем порядке.

- А сколько составляет эта потребность? Ранее вы говорили о планах продать в первый год 1 тыс. автомобилей…

- Как раз мы в план и укладываемся. Мы хотели просто их произвести, выставить в салоны и продавать. Сейчас получается так, что на половину того объема, который мы планировали произвести, уже есть заявки.

- То есть на 500 автомобилей есть уже предварительные заказы. В чем они заключаются – они вносят аванс или это просто «словесная бронь»?

- Это намерения. Авансы мы пока не берем. Это свободная продажа и нет смысла брать с людей копейки, чтобы зафиксировать цену или контракт. Цену мы задекларировали, модели мы задекларировали. Соответственно, как в цивилизованном мире, выставим автомобили и, я думаю, автомобилей всем хватит. То есть ажиотаж мы не хотим создавать.

- А по ценам. Они будут начинаться с 19,5 тыс. долларов за джип?

- 19,5 тыс. долларов это «SsangYong Action Sport». Ценовой диапазон сохраняем, то есть в принципе не собираемся отступать от задекларированных цифр, которые были. Единственное, что из-за того, что сроки начала проекта чуть-чуть сдвинулись, мы немного скорректировали объем производства в первый год. Мы сейчас говорим где-то в районе 500 автомобилей.

- То есть исходя из спроса на рынке?

- Да.

- Но это спрос на сегодняшний день…

- Исходя из спроса и технических возможностей. Мы сейчас можем и 10 тыс. сделать…Первые автомобили выйдут под жестким контролем качества.

- Вы говорили, что в первый год на конвейере будут присутствовать южно-корейские специалисты.

- Однозначно. Они уже выезжают к нам. Мы уже организовали все социальные вопросы. Они будут жить в Костанае, приезжать и уезжать. Будут приезжать специалисты по обучению, по сертификации, по безопасности, то есть полный цикл технологических операций.

- Можно сказать, что корейцы будут контролировать производственный процесс с конца июня до начала июля 2011 года?

- Да. Это как минимум.

- Плюс они еще будут приезжать с проверками?

- Да. Проверки будут по постоянному графику. Также будут проводиться внеплановые проверки.

- Получается в настоящее время ваш партнер «Аллюр Авто» ввозил автомобили SsangYong из Кореи, а после того как костанайский завод заработает, они будут продавать только казахстанские автомобили?

- Да. Могут привозиться из Кореи, если покупатель скажет «я хочу корейскую машину», но там будет цена другая. Корейские автомобили могут быть на рынке, но они по цене будут конкурировать с костанайскими автомобилями.

- В России эти же самые модели SsangYong производятся? Они тоже могут сюда заходить беспошлинно?

- Могут заходить беспошлинно в рамках Таможенного союза. Там будет еще НДС.

- Но вы не боитесь с ними конкуренции, поскольку есть территориальные ограничения?

- Не боимся, это точно также, как сегодня производится «Шкода», а у них есть территориальные ограничения.

- То есть SsangYong в Казахстане сможете продавать только вы?

- Больше «Аллюр».

- Каковы доли участия в проекте?

- Доля будет стопроцентно казахстанская. Мы являемся собственниками, просто у нас есть партнерские отношения с продавцом («Аллюр Авто» - прим. BNews.kz) и брендодержателем. «Аллюр Авто» это наш генеральный партнер по Казахстану и, думаю, что в случае появления экспортных направлений они тоже будут ими.

- То есть за ними маркетинг и сбыт, а за вами производство и технологии?

- Да.

- Будет ли создаваться отдельный бренд – завод SsangYong?

- Нет. Остается завод «Агромашхолдинг». Пока SsangYong Motors Corporation выступает компанией, дающей право пользоваться брендом.

- А сроки пользования брендом не ограниченно?

- Это договорные отношения. В зависимости от того, как мы покажем себя как партнеры, так и будет.

- То есть, если вы выйдете на те же 25 тыс. автомобилей в год через 5 лет?

- 25 тыс. по SsangYong я бы пока не прогнозировал. Анонсировалось меньше – 15 тыс. Хотя если мы себя как партнер проявим, то, я думаю, что SsangYong Motors Corporation пойдет с удовольствием на эти условия.

Жанболат Мамышев, специально для ИА BNews.kz