Ваш новый любимый Ford

Чем же отличается супер-Bronco от обычного Bronco? Давайте разбираться:

Серьезно переработанное шасси включая установку амортизаторов Fox с электронной регулировкой жесткости. Что в итоге позволило увеличить ход подвески до 330 мм спереди и 356 мм сзади (против 222 и 259 мм у просто Bronco).

Колея стала шире на 218 мм (до 1869 мм).

Штатные диски на 17-дюймов + шины BFGoodrich KO2 внешним диаметром 37 дюймов против 35-дюймовых у обычного Bronco. В итоге дорожный просвет вырос с 292 мм до невероятных 333 мм! Угол въезда — 47,2 градуса, угол съезда — 40,5 градуса (против 43,2 и 37,0 градусов соответственно).

Под капотом новый (для Bronco) двигатель: бензиновый битурбо EcoBoost V6 3.0. Он выдает «более 400 л.с.» (точное значение будет опубликовано позже) против 335 л.с. у двигателя V6 2.7 турбо на обычном Bronco.

Узнать Bronco Raptor можно по оригинальной решетке радиатора, увеличенным расширителям колесных арок (габаритная ширина выросла на 249 мм, до 2177 мм) и дополнительной стальной защите днища, которая начинается уже на переднем бампере. В крышке капота и передних крыльях проделаны дополнительные воздуховоды для улучшения вентиляции моторного отсека.

Так же как и у обычного Bronco крышу можно снять при необходимости. Правда у Raptor появилась дополнительная перекладина между центральными стойками, а задние стойки усилены.

Bronco Raptor - Основательный (и комплексный) подход к доработке автомобиля от спортивного подразделения Ford Performance. Именно поэтому “обычный” Raptor едет лучше самодельных конструкций на идентичных компонентах (сужу по личному опыту езды на пикапе Raptor).

Учитывая впечатляющие характеристики Bronco Raptor способного быстро ездить по любым дорогам, какой заводской автомобиль можно считать его прямым конкурентом?

Пост с ФБ