Вам с шашечками или без?
Ровно два года назад утром этого дня я как обычно ехала на такси на работу и в этот момент мне позвонила мама, с поздравлениями. День рождения у меня был. Невозмутимый таксист, казалось, не слушал, но когда я начала расплачиваться, неожиданно сказал: не нужно, с днем рождения, девушка! Хорошее начало дня.
С таксистами у меня, как человека безлошадного вообще связано множество историй. На днях подвозивший молодой парень неожиданно достал обручальное кольцо и так трогательно попросил оценить: понравится ли, на мой взгляд, его девушке. Собрался делать предложение. Замечательное кольцо, великодушно сказала я, но девушка в любом случае будет счастлива. Он довольный разулыбался. На этой прекраснодушной ноте мы и расстались.
Но бывает по-разному, конечно, какой-нибудь зануда встанет как вкопанный на углу: вы сказали Абая/Жарокова! вы не говорили, что вам надо направо. Ну, конечно, мне нужно аккурат посередине перекрестка, ни миллиметра в сторону. Очень смешные водители в Астане, где любое такси, хоть частное, хоть с шашечками, на порядок дороже чем в Алмате. Услышав не устраивающую цену от жадного алмаатинца астанинские водители зачастую не уезжают молча, а начинают прямо на дороге спорить с вами. Со мной такое происходило не раз, думаешь, ну вали уже блин, не поеду я с тобой за тысячу тенге от Хан Шатыра до Думана, а он стоит и доказывает что-то про бензин и бездарное правительство.
Особая тема сдача, мне кажется, в этой стране мелкие купюры есть только у меня – кончатся, будешь час колесить по району в поисках размена. Еще раздражает музыкальный вкус водителей, хотя правильней сказать, поражает. И где только они находят иные песенки, ума не приложу. Наверное, где-то существует подпольная студия грамзаписи работающая специально для таксистов. «Моя жизнь пошла по ресторанам, грустный секс ее заполняет». Я больше нигде не слышала такое.
Но при всех минусах нашего дикого такси, я всегда его защищаю. Более того, хочу сказать, что культура частного извоза – когда ты выходишь на улицу и голосуешь, и кому по пути, подвозят тебя – единственное, в чем мы, сами того не ведая, опередили развитый мир. Причем это пример самоорганизации общества, можно сказать, гражданская самоорганизация.
В Европе только несколько лет назад благодаря социальным сетям родилась система car share – люди находят попутчиков от дома до работы и ездят на одной машине, деля пополам расходы. Владелец экономит на бензине, попутчик на такси, город – на дорожном трафике. Выигрывают все, и власти это движение дико поощряют. Во Франции пошли дальше, можно сказать, по нашему пути, тоже, конечно, сами того не ведая. Сегодня во многих французских городах, включая Париж, муниципальные власти вместе с НПО пропагандируют, пытаются привить людям эту самую нашу культуру частного извоза.
Продвинутых европейцев пытаются приучить к системе, которая у нас родилась в незапамятные времена. Только из-за нее цены на такси, в том числе на фирменные, в Алматы сравнимы, к примеру, с бангкокскими. Если она умрет – тарифы сразу взлетят до европейских, ну, не лондонских, но очень даже испанских. Без конкуренции частников, компании так накрутят свои счетчики, что легче будет купить себе лимузин. Значит на и без того перегруженных дорогах появятся сотни дополнительных лишних машин, одна из которых будет моя – а куда будет деваться? Хотя автомобили и связанные с ними хлопоты мне совсем не интересны, мне легче так – вышел, поймал, доехал. Так что не воротите нос от потенциальных пассажиров – подвозя их вы поступаете экологично, прогрессивно, идете в ногу со временем, помогаете городу и при этом экономите на бензине!
Но сегодня я дошла до работы пешком, это заняло у меня 15 минут.