В Москву за машиной

В свете слабого рубля, пока еще фиксированного курса тенге, низкой долларовой доходности по депозиту в Казахстане, некоторая категория граждан, уставшая ждать грозы (девальвации) и одновременно уставшая от низкой долларовой доходности, решила вложиться в такой актив, как автомобиль.

Признаюсь, что изначально я довольно скептически относился к данной идее, ведь автомобиль а) дешевеет со временем, б) его нужно привезти, растаможить и тд.

Однако поизучав рынок автомобилей на Колеса.кз, я пришел к выводу, что этот рынок достаточно ликвиден - даже дорогую машину можно если не продать за два месяца, то уж точно обменять на две менее дорогие (но более ликвидные) или на квартиру/дом/участок, которые можно потом опять же продать или использовать.

Теперь давайте на конкретном примере попробуем разобраться, насколько эта схема рабочая. Для примера возьмем Геленваген G55 AMG 2011 года.

Вот московский: http://auto.ru/cars/used/sale/1004061864-b03f/. Цена 87 тыс. долларов.

Вот алматинский: http://kolesa.kz/a/show/14383100. Цена 140 тыс. долларов.

На мой дилетантский взгляд машины близки к идентичности.

Прочие расходы: билет до Москвы и обратно - 450 долларов, проживание два дня в Москве - 250 долларов, бюджет питания и транспорта - 100 долларов. Итого 800 долларов. Округлим до 1000.

Транспортировка машины из Москвы до Алматы - 1000 долларов.

Стоимость машины с НДС - 87*1.12= 97.5

Общие затраты: 1 (накладные) + 1 (траспортировка) + 97.5 = 99.5. Округлим до 100.

Итог: за 100 тыс долларов вы станете владельцем Геленвагена, который на Колесах. кз выставлен за 140 тыс. Думаю за 125 тыс. продать его вполне реально, или в крайнем случае обменять на квартиру стоимостью в 120-130 тыс. ДСША.

Получается 25% доходность на капитал в течение двух-трех месяцев. Причем доходность, что немаловажно, долларовая, а значит девальвации можно не бояться.