В Кокшетау стартовало строительство автодороги высокого класса стоимостью 3.3 млрд тенге

По инициативе акима Акмолинской области Марат Ахметжанова сегодня начал работу проект по строительству автодороги вдоль берега живописного озера Копа от ул. Кенесары до поворота на Центр крови в областном центре. Делается это в рамках реализации социальной ответственности бизнеса. Примерный срок завершения работа - середина ноября.
С положением дел на старте проекта ознакомился глава региона Марат Ахметжанов. Гендиректор АО «Altyntau Kokshetau» Игоря Когай клятвенно заверил, что работы будут проводиться без остановки, по специальному графику. С акиматом Кокшетау уже решены вопросы выноса инженерных сетей.
«Работы должны ни на секунду не останавливаться. Необходимо провести также общественное слушание концепта с населением, в первую очередь он должен быть для людей. Для их удобства и комфорта», - напутствовал строителей глава региона.
Чтобы Копа стала Копакабаной
А теперь обратимся к сухим как хороший асфальт фактам: акимат областного центра разработал этот проект стоимостью 3,3 млрд тенге или $7,3 млн. и получил положительное заключение государственной экспертизы 15 мая прошлого года. Проектировщик тоже местный - ТОО «ИнженерДорПроект». Общая протяженность дороги 1,7 км.
Заказчик - один из крупнейших горно-металлургических компаний РК ТОО «Казцинк», подрядчиком выбрано ТОО «АБК-Автодор НС» (это подразделение холдинга BI Group).
В чем же значение этого довольно короткого участка транспортной инфраструктуры? Несмотря на свою небольшую протяжённость, он серьёзно разгрузит поток автомобилей, особенно, грузовых на основных улицах города, что снизит износ дорожного полотна, загрязнение воздуха выхлопными газами, увеличит среднюю скорость трафика. А еще он украсит город как новое, модное место проведения досуга.
Помимо строительства собственно дороги компания также проведет благоустройство, освещение, велосипедную дорожку, водоотводные лотки и даже озеленение. Не зря же себестоимость 1 км этой трассы по нашим подсчётам около $4.3 млн. Напомним, все это делается не на бюджетные средства, а за счет частного бизнеса.
В настоящее время трудолюбивые экскаваторы, бульдозер, автопогрузчики, самосвалы и 60 человек старательно расчищают строительный участок, на объекте задействованы. Как обещают подрядчики, уже к концу года горожане получат новое место для досуга. Известный ученый-химик Толеген Сеилханов надеется, что возможно оно даже станет популярным как, к примеру,для семейчан знаменитый подвесной мост через Иртыш.
А пляжи на Копе при должном облагораживании смогут конкурировать со знаменитой Копакабаной в Рио. Летом здесь можно будет заняться активными видами спорта, дайвингом, серфингом, рыбачить. Напомним, Кокшетау является «отцом» (а Дмитрий Гааг - патриархом) отечественного триатлона, и сейчас его позиции в этом виде спорта все также сильны. А когда озеро замёрзнет, здесь можно будет кататься на коньках, заниматься зимним виндсерфингом или играть в хоккей с мячом.
Недостатки обещают закатать в асфальт
Стоит отметить, что в текущем году большое внимание будет уделено ремонту автодорог на окраинах Кокшетау. По данным главы отдела ЖКХ и автомобильных дорог горакимата Адлета Рахимжанова, на данный момент проведён конкурс по среднему ремонту по городу. Асфальтным покрытием уже прошли улицы Литвинова и Жамбыла. А ямочным ремонтом дорожники порадуют порядка 30 тыс. квадратных метров. Новые трассы появятся и в микрорайоне Сарыарка, где уже начали укладывать основание дороги. При достаточном финансировании в ближайшие годы здесь уложат асфальт, причем все стадии ремонта дорог будут проходить под неусыпным контролем дорожной лаборатории.
В целом, на обновление дорог областного центра в этом году из бюджета выделено почти 2,5 млрд тенге.
А как в целом обстоят дела по строительству и ремонту автомобильных дорог региона? По информации Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Акмолинской области, в настоящее время протяжённость автодорог общего пользования региона около 8 тыс. км, в том числе республиканского значения – 2,3 тыс, областного – 2,7 тыс, районного значения – 3 тыс.
Вот краткие итоги 2023 года: всего построено и отремонтировано порядка 1000 км. На улучшение состояния дорог местного значения (ДМЗ) было выделено 75,8 млрд. тенге (РБ – 31,5 млрд., ОБ – 32,9 млрд. тенге, ТОХ – 11,4 млрд. тенге).
Строительно-монтажные работы (СМП) проводились в рамках 7 программ:
«Комплексный план социально-экономического развития населенных пунктов, прилегающих к г. Астана»; «Развитие социальной и инженерной инфраструктуры окраин г. Астана» и др.
Было, к примеру, завершено строительство моста на автодороге «Жалтыр-Макинск», продолжен капитальный и средний ремонт ряда важных участков автодорог.
Также проведены работы по развитию инфраструктуры населенных пунктов, прилегающих к столице, в том числе в городе-спутнике - Косшы.
В утвержденном бюджете текущего года предусмотрено порядка 61 млрд. тенге, они пойдут на реализацию более 120 проектов по строительству и ремонту автодорог местного значения.
Будет продолжена реализация крупных проектов по капитальному и среднему ремонту таких важных участков автодорог как «Щучинск-Степняк-Валиханово», «Восточный обход г. Астана - ст.Сарыоба», «Бабатай-Волгодновка-Береке-Булаксай», «Жалтыр-Макинск», «Новый Колутон-Акколь-Азат-Минское», «Щучинск-Николаевка» «Бурабай-Катарколь», «Коргалжын-Арыкты-Сабынды», «Жаксы-Державинск», «Есиль-Свободное-Раздольное», «Жолымбет-Шортанды-Пригородное» и т.д.
Большой объем работ акмолинские дорожники намерены выполнить и по строительству и ремонту улично-дорожной сети населенных пунктов региона, в том числе прилегающих к столице.
На все это нужно немалые финансы, а они во многом пошли на преодоление последствий недавнего крупнейшего наводнения в Казахстане и в области. Поэтому регионом поданы бюджетные заявки в министерство национальной экономики по выделению дополнительных финансовых средств на первом уточнении республиканского бюджета.
Еще один важный момент - какова же доля отечественных работ, услуг и использованных стройматериалов? Управление автодорог подчёркивает, что при ремонте дорог местного значения особое внимание уделяется повышению казахстанского содержания дорожно-строительных материалов - оно достигло почти 90%. Это, к примеру, щебень разных фракций, песок, цемент, железобетонные изделия, дорожные знаки, дорожный битум и т.д. Политика повышения казсодержания будет продолжена и далее, отметили в Управлении.