В Акмолинской области в 2024 году реализуют 23 проекта в дорожной отрасли

Если деньги – кровь экономики, то коммуникации – ее кровеносные сосуды, и держать их надо неизменно в хорошем состоянии. 22 августа на брифинге в РСК рассказали о состоянии автомобильных дорог в Акмолинской области.

По информации замглавы областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог (УПТ) Хайроллы Жумабека, в рамках проекта «Строительство и ремонт автомобильных дорог областного значения» в текущем году запланирована реализация 23-х проектов на 20,4 млрд. тенге, отремонтируют около 100 км.- Всего запланировано строительство и ремонт улично-дорожной сети более в 70-ти населенных пунктах ремонта - обнадежил докладчик

Так, продолжается реализация крупных проектов  по капитальному и среднему ремонту  (КР и СР) таких важных участков автодорог, как «Щучинск-Степняк-Валиханово», «Восточный обход г. Астана - ст. Сарыоба», «Бабатай-Волгодоновка-Береке-Булаксай», «Новый Колутон-Акколь-Азат-Минское», «Щучинск-Николаевка» «Бурабай-Катарколь» и др.

Не секрет, что дорожные работы из-за своей специфики имеют высокий уровень коррупциогенности. Причем это мировая проблема - большие объёмы выделяемых бюджетных средств, объективные сложности контроля качества и объёма дорожных работ. Особенно это касается ремонта.

По словам спикера, для качественного проведения строительно-монтажных работ (СМР) из областного и районного бюджетов выделены 235 млн. тенге на услуги Национального центра качества (НЦК) дорожных активов, которые денно и нощно ведет контроль, согласно утвержденному графику.

Как это происходит в реальности?

- Эксперты НЦК проверяют исходные материалы, берут пробы уложенной асфальтобетонной смеси и анализируют на предмет соответствия физико-химических параметров требованиям проекта – рассказал спикер.

Во исполнение поручения Президента РК об искоренении коррупционных проявлений в дорожной отрасли Агентство по противодействию коррупции, Минтранспорта и МИО проводят внешний анализ коррупционных рисков в этой сфере строительства дорог.

По словам замглавы Управления, в настоящее время акиматом области и департаментом по противодействию коррупции подписан совместный приказ о проведении внешнего анализа. По итогам будут вынесены на обсуждение все проблемы и предложения по совершенствованию дорожной отрасли.  

А ремонт местных дорог находится под неусыпным контролем акиматов и УПТ.

Был задан вопрос журналистом относительно ремонта дороги к одному  из сел Зерендинского района. Замглавы УПТ ответил, что алгоритм следующий: по среднему ремонту укладка нового асфальта (по бюджетным правилам - Ювижн) возможна только на 15 км дороги в год. При этом средняя стоимость 1 км СР 70-80 млн тенге, то есть 15 км - минимум 1.050 млрд тенге. В настоящее время заказчиком - районным акиматом - готовится ПСД. После всех положенных процедур, если вся документация будет утверждена в этом году, то работы начнутся в следующем. И так по 15 км в год.

Онлайн-вопрос неутомимого критика госорганов, активного общественника Артема Сочнева из Степногорска (кстати, постоянного участника практически всех брифингов РСК) звучал так: - «Почему не проведена проверка Асфальтного завода ТОО "Партнерс Реалити"?

По ранее поданному обращению».

Господин Жумабек, закручинившись, пояснил: «Как мы писали в нашем ответе на ваше обращение, проверку асфальтовых заводов по поручения Комитета автомобильных дорог Минтранспорта РК проводит АО «КаздорНИИ». Нами было направлено письмо в этот институт. Я с вами созванивался по этому вопросу, о результатах проверки мы сообщим вам дополнительно».

Стоит отметить, что АО «КаздорНИИ» – единственный в стране научный институт дорожного профиля.