Тест-драйв: Сиквел бестселлера

Второе поколение Nissan Qashqai ждали долго. Что же получилось у Nissan'овцев?

Первое изменение, которое бросается в глаза - это экстерьер. Кашкай стал выглядеть солиднее. Если раньше он напоминал лупоглазое и мило создание, то теперь это самый настоящий хищник, готовый покорять мегаполисы.

Очутившись в салоне Кашкая, можно запросто подумать, что находишься внутри его старшего брата, X-Trail, ибо интерьер идентичен. Единственным отличием стало чувство, которого не возникло в Икс Трэил - давление потолка (за счёт высоко расположенного сиденья). Избавиться от этого чувства помогло открытие панорамной крыши.

На заднем же сиденье довольно таки просторно: двое рослых пассажиров (или трое не очень) помещаются без проблем. Если учесть, что автомобиль семейный, то ребенку и взрослому места хватит с лихвой.

Не ущемляет в объеме и багажник. В него запросто помещается несколько чемоданов. А в оставшееся пространство можно положить продукты питания или же коляску для ребенка.

На тест нам попался переднеприводный вариант. Скорее всего это связанно с большей популярностью кроссовера в данной комплектации. Следовательно, никакого бездорожья.

Плавностью хода Кашкай радует только на волнах асфальта. А вот на разбитых участках в салон проникают вибрация и удары. Другими словами, автомобиль жестковат. Руль легкий, что удобно на парковке, но во время езды хочется, чтобы он был более информативным.

Вариатор Xtronic вкупе с 2-х литровым силовым агрегатом позволяет получить еще больше удовольствия, обеспечивая динамичный разгон без рывков и высокую отзывчивость на педаль газа. Во время теста средний расход по городу был 13 литров "на сотню", а по трассе и вовсе укладывались в 8 литров.

Кашкай явно изменился. Причем в лучшую сторону. Он стал крупнее, современнее и, не побоюсь этого слова, взрослее. Так что если вам не хватало этого в первом поколении, то второе запросто это исправит. Жаль лишь, что теперь нет комплектации "+2"...