Tesla Model S — некрасивый маркетинг и высокие технологии
За автомобилем Tesla Model S наблюдаю уже очень давно. Это невероятное транспортное средство, которое снабжено электромотором, но при всем при этом, не боится вставать на равных у стартовой стоп линии против M-power.
Мне очень симпатична Tesla тем, что ее создала компания энтузиастов, гаджетоманов, программистов и всего одного человека у которого был опыт в машиностроении. Грубо говоря, Tesla это гаджет на колесах.
Не все так безоблачно. Яркий пример некрасивой рекламы.
Чтобы понять, чем Tesla Model S отличается, например от BMW M6, нужно представить, что BMW M6 – автобус, а Tesla Model S – троллейбус.
Tesla не знает, что такое коробка передач. Чем сильнее ты давишь на педаль, тем быстрее машина едет, а чтобы ее завести, даже не нужно нажимать на кнопки – просто выжми тормоз.
По итогам первой четверти 2013 года Tesla Model S — автомобиль года по версии Motor Trend.
Tesla – это «брат» компании Opel. Ведь именно на машинах компании Opel, Mercedes и BMW проверяли все свои инновации. Очень умный политический ход. Если что-то отказывало, то гиганты были как бы и не причем. Энтузиасты из Tesla, в свою очередь, используют тестовые инновации Mercedes и Toyota. Пока никто не жалуется :)
Заряда Tesla Model S в полной комплектации хватает на 300 км. Практически никто из городских жителей никогда в один день не проезжает 300 км. Эта машина дает некоторую свободу, ты не боишься, что автомобиль выключится как смартфон – в самый неподходящий момент. На зарядку Tesla Model S в полной комплектации при помощи специального устройства (что идет в комплекте с машиной), уходит 4.5 часа. Если машину заряжать от розетки – потратите 30 часов.
Батарея этого автомобиля словно щит закрывает днище электрокара, – поэтому снизу машина напоминает утюг. Кстати, весит такая батарея больше тонны, и в Америке ее уже сделали съемно-заменяемой запчастью. В дороге ты можешь заехать на спец.сервис (или назовем это складом батарей), где тебе смогут очень быстро (за это время ты успеешь пообедать) зарядить твою батарею суперчарджером, или просто сменить её на заряженную (около 3х минут).
У Tesla Model S – нет фальш-радиаторной решетки. Она ей не нужна. Зато у Tesla Model S багажник и спереди и сзади. А еще в салоне установлен 17ти дюймовый тачскрин. С его помощью вы общаетесь с машиной. Включаете музыку, подогрев, просите машину опуститься или подняться (почти до уровня дорожного просвета VW Tiguan), включать свет и многое-многое другое. Складывается ощущение, что вы управляете машиной с помощью iPhone и это круто!