Связь атомов и битов в Астане или почему мне не нужен личный автомобиль.
Представьте себе бит - строительный материал цифрового мира. Он был изобретен примерно 70 лет назад, и за этот период он кардинально поменял наши коммуникации, наше ведение бизнеса и почти все аспекты нашей жизни. Круто, правда?
Но если вы думаете что бит это наше все, представьте атом. На протяжении более 13 млрд. лет от атома зависит все. Атом это ваша еда, это ваш организм и весь мир окружающий вас. До недавнего времени атомы и биты существовали в своих собственных мирах, но теперь у нас есть технологии объединяющие эти две главные частицы нашей жизни.
Это вступление к имиджевому ролику #Uber Сервис позиционирует себя как технология в помощь людям через цифру. Ровно через день - 10 июля (2016) будет месяц как #Uber появился в Астане и как постоянный пользователь сервиса вот что я хотел бы написать по этому поводу.
Uber в Казахстане ждали многие. Вот посмотрите сколько людей установили приложение в Астане
и в Алматы еще до начала работы сервиса в стране. Именно поэтому маркетологи компании придумали хештег #UberСүйінші
Буквально вчера Убер запустили в Алматы и мы уже читаем статусы с жалобами по поводу машин. Сорри гайз, но вы какие-то ту мач чувствительные к сервису. В Астане была похожая ситуация, но мы с пониманием ждали пока Убер наберет партнеров. Первую неделю в приложении висела строчка нет свободных машин, водители выходили на маршрут только по вечерам. О вызове машин на работу с утра и речи быть не могло. Но сегодня Убер в Астане работает. Им пользуются мои друзья и близкие. У нас даже есть черный список водителей. Но начну с любимчиков.
Талгат. Ездит на Ауди Q7. Очень тактичный, спокойный. В машине комфортно почти джип. Возможно в будущем ему нужно переходить в #UberXL
Жарас. Мне кажется он должен быть на сервисе #UberBlack. Тойота Камри представительского класса. Кожаный салон, просторно. Тихо. Быстро. Без разговоров. В моём рейтиниге водителей Жарас на 1 месте.
Ринат. Kia Optima. Запомнилась прям предельная воспитанность. Обычно на попутках это редкость. Ринат кстати, минут 7 или 10 ждал меня пока я соберусь и подойду к точке вызова.
В целом, меня каждый день спрашивают комфортно ли мне, нужно ли мне чтобы водитель ехал быстрее, нужно ли включить кондиционер… В обычном такси меня максимум могли спросить не против ли я если водитель закурит в салоне.
Ну а теперь немного негатива. Есть на линии водитель Жанатай. Ездит на Ford Focus. Общается очень грубо, предвзято. Как заправский бомбила. Я вызвал его всего один раз, и пообщавшись с ним по телефону о точке подачи машины я отменил заказ, за что кстати с меня все равно сняли деньги, ну и Бог с ними (не надо мне их возвращать, это я сейчас пишу если вдруг пост читают маркетологи Убер).
Журналист во мне не поленился спросить и узнать, что оказывается Жанатай ездит на машине которая оформлена в лизинг на какую-то фирму. Проще говоря его якобы заставляют ездить на линии. В последствие этот водитель несколько раз откликался на мой заказ, но я всегда отменял поездку.
Время подачи машины в Астане сегодня в среднем 5-7 минут. В сумме конечно может получится больше, но таймер во время ожидания постоянно обновляется в пределах этих цифр. Для первого месяца я считаю это нормально. Вот таблица с данными по времени подачи машин в других городах.
Что же касается перспективы. Если вы были за рубежом, вы наверное знаете что Убер это удобно. И это не только машины для поездок. Вот как это выглядит стандартно.
Нам нужно знать, что в перспективе все партнеры Убер могут стать участниками программ #UberEats
#Uberpool - это когда создаются маршруты с несколькими пассажирами, что в свою очередь влияет на стоимость.
#Uberevents - это когда через один промокод можно организовать проезд ваших гостей на мероприятие.
Еще одна причина почему я люблю Убер. В отличие от простой службы такси, Убер уделяет внимание своим пассажирам. В Штатах они например иногда организовывают доставку мороженого #UberIceCream или доставку котят #UberKittens
Всё это очень интригующе. Но при этом нужно понимать, что Убер не принёс в Казахстан машины и водителей. Это всего лишь платформа, модель бизнеса объединяющая водителей и пассажиров. Казахстанских водителей и казахстанских пассажиров. Конечно же должно пройти время чтобы все водители отфильтровали и остались самые лучшие (воспитанные, корректные, молчаливые). Я предполагаю что будут инциденты и с водителями и с пассажирами. Но по крайней мере #Uber уже в Казахстане. В Астане он работает прям отлично. Попробуйте.