Советы Uber-бомбилам в Казахстане

Многие наверняка слышали, что с 10 июня такси Uber заработало в Казахстане (пока в Астане, но скоро и в Алматы). Возможно, кто-то задумался о том, чтобы стать водителем Uber и иногда подрабатывать таким образом на своем личном авто.

Почитал про Uber в эти дни, могу рассказать о некоторых выясненных нюансах их работы в Казахстане. Саму схему работы Uber объяснять подробно не буду. Об этом детально везде написано. В целом, схема простая: водитель получает заказ на смартфоне, выполняет его, за это получает оплату в размере 75% от суммы поездки, 25% Uber оставляет себе. Все работает только по безналичному расчету. То есть с карточки клиента списываются деньги, раз в неделю заработанные деньги падают на карточку водителя.

Нюансы:

Первое. Не каждый сможет работать/подрабатывать в Uber. Вы должны быть старше 21 года, иметь стаж вождения более 3 лет, не иметь судимости (предоставить справку). Ваш автомобиль должен быть не старше 2009 года выпуска, иметь 4 двери. Российские, узбекские и китайские автомобили не подходят. Автомобиль не должен иметь наклеек и символику других фирм.

Второе. Uber в Казахстане напрямую сотрудничает только с ИП или ТОО. Если у вас есть ИП или ТОО, то просто идете на сайт Uber, регистрируетесь, загружаете документы, ждете проверку и работаете. Вы становитесь, как они называют, партнером. Это рекомендуемый вариант.

А вот, если ИП или ТОО у вас нет, тогда можно попробовать воспользоваться услугами, так называемых, фирм-посредников. Сами они себя называют "официальными партнерами". В Казахстане Uber всего несколько дней, но такие посредники уже появились и предлагают услуги. Данные компании это такие же обыкновенные партнеры (ИП и ТОО), которые зашли на сайт Uber и зарегистрировались там. Нюанс в том, что любой, кто зарегистрировался, может добавлять к себе в аккаунт дополнительных водителей. Как и любые другие партнеры, эти посредники могут добавить Вас в свой аккаунт как дополнительных водителей. У вас будет отдельный логин-пароль, но усеченный функционал. Этот вид сотрудничества я не рекомендую и вот почему.

1) Все заработанные деньги будут поступать не на ваш счет, а на счет этого посредника. А уже потом он будет пересылать ваш заработок вам. Выплаты в Uber осуществляются раз в неделю. В России было много случаев, когда такие вот посредники просто пропадали с недельной (и более) выручкой водителей, которые были подключены через них. Наличие договора не спасало.

2) Посредник берет свою комиссию в размере около 10%. Из этих 10% он оплачивает налоги, а также некоторые расходы и имеет свою прибыль.

Тут тоже следует обратить внимание. Посредники говорят, что все налоги они оплачивают, и вам поступает уже чистая прибыль, и что вам не нужно заботиться о налогах. Тут они от вас утаивают некоторую информацию, или же сами не знают. Налоги они оплачивают свои, а не ваши. Вы в этой фирме не числитесь работником, но регулярно получаете от них деньги. Соответственно, это ваш доход, и вы должны оплачивать подоходный налог с этой суммы. Да, налоги можно не платить, если ваш заработок в течение года не превысит 12 МЗП (около 270 тыс. тенге). Если превышает, то нужно отдать государству 10% от дохода. Если не платить, то могут возникнуть проблемы и штрафы.

Таким образом, работая через посредника, вы платите: 25% - комиссия Uber, 10% - комиссия посредника, 10% - подоходный налог государству (если сумма дохода больше 10 МЗП в год).

К тому же, эти 10% подоходного налога посредники должны сами удерживать, прежде чем выплачивать вознаграждение водителям. Они этого не делают. Налицо, нарушение действующего налогового законодательства.

В новостях сообщали, что Комитет госдоходов заключил с Uber меморандум. По-моему, КГД нужно будет следить больше не за Uber, а как раз за такими посредниками.

3) Uber, чтобы стимулировать водителей, выплачивает различные бонусы (реальные деньги), которые иногда даже перекрывают его комиссию. Он инвестирует в рынок, расширяет клиентскую и водительскую базу. Однако, работая через посредника, все ваши бонусы поступают ему. Посредник, конечно, скажет, что будет перечислять все ваши бонусы вам без остатка, но вам придется верить на слово.

Вывод:
Изучив работу Uber, не могу сказать, что мне понравилось. Все очень сложно для простых людей. Преимущества, которые он предлагает, весьма сомнительны для нашего "серого" рынка. Сомневаюсь, что много физ.лиц захочет открывать ИП, только чтобы подрабатывать иногда после работы в Uber.  Профессиональные таксисты, скорее всего, подключаться. Но я думал, что преимущества Uber как раз в том, что обычные люди могут подключаться к системе и подвозить за деньги. Если же это те же самые профессиональные бомбилы, то большого преимущества Uber по сравнению с обычными таксопарками не вижу.

Хотя, может и ошибаюсь. Поживем - увидим.