Снижение скоростного режима — часть стратегии обеспечения безопасности на дорогах Алматы
Давайте размышлять масштабно. В среднем в мире впоследствии ДТП погибает почти 4 тыс. человек ежедневно, от 55 до 137 тыс. получают травмы, становятся инвалидами.
По статистике ВОЗ, повреждения, полученные в результате ДТП, являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте до 29 лет. Скорость - основной фактор риска травматизма для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов (уязвимых участников дорожного движения). Почти половина случаев смерти в результате ДТП в мире приходится именно на их долю.
У Вас вопрос: «касается ли это нас?» Так вот, количество ДТП в городе Алматы за 11 месяцев текущего года - 4203 происшествия. В результате число погибших – 121, травмированных – почти 5 тысяч. Причем большая часть из них происходит на дорогах с повышенным скоростным режимом 80 км/ч (аль-Фараби, Толе би, Раимбека, Рыскулова, Саина, Момыш улы, Восточная объездная дорога).
По данным Всемирной Организации Здравоохранения повышение средней скорости авто увеличивает вероятность ДТП, так и тяжесть последствий происшествия. 5% увеличение средней скорости движения приводит примерно к 10% увеличению числа ДТП, заканчивающихся травмами, и 20% увеличению числа смертельных исходов.
Обзор исследований по изменениям ограничения скорости в нескольких странах (ЮАР, Бельгия, Финляндия, Франция, Великобритания, Германия, США и Новая Зеландия) показал, что там, где предельная скорость была понижена или было введено новое ограничение по скорости, наблюдается сокращение ДТП от 8% до 40%. В Минске, к примеру, за счет снижения скоростного режима вкупе с другими мерами за несколько лет удалось снизить смертность и травматизм на дорогах более чем в 6 раз и сделать город одним из самых безопасных в Европе.
Разъяснение этого способствовало тому, что уже в 29% стран действуют ограничения скоростного режима в городах до 50 км/ч или ниже, а местные органы власти могут устанавливать более жесткие лимиты. Рекомендуется, чтобы скорость движения в городских районах не превышала 50 км/час, а на тех участках, где уязвимые участники дорожного движения подвергаются особому риску — 30 км/час.
Такие жесткие меры объясняются просто: у пешеходов есть 90% шанс выжить в ДТП при скорости автомобиля 30 км/ч или ниже, однако шанс пережить последствия наезда составляет менее 50%, при скорости машины 45 км/ч или выше.
Очевидно, что, несмотря на недовольство автомобилистов, снижение скоростного лимита поможет ежегодно спасти сотни жизней в Алматы, предотвратить инвалидность тысяч. А ведь среди них могут ваши дети, родственники, друзья и вы сами... Осознав это, на чьей вы стороне?
На этот вопрос, человек, который пострадал на дороге с повышенным скоростным режимом, а сегодня стал настоящим «символом жизнелюбия и стойкости духа» Екатерина Парафиева ответила: «Поддерживаю. Давайте подумаем о нашей безопасности, прежде всего. Безусловно скорость не единственная проблема, но я уверена, что и этот шаг позволит снизить риск возникновения дтп на дорогах». Ее мнения недостаточно скажут некоторые, тогда спросите у 40 тысяч других, кто за последние 10 лет попадал в аналогичные ситуации или у тысяч родственников тех, кто уже никогда не сможет ответить сам.
Для сведения: мера по ограничению скорости на магистралях будет внедряться в комплексе с установкой свыше 142 постов АИИ БДД (Сергек), проектов «средняя скорость», высчитывающего среднюю скорость авто между видеофиксаторами, «жолак» на автобусах, 1000 цифровых камер СВМ для охвата города, успокоением движения за счет островков безопасности на пешеходных переходах, сужению отдельных участков дорог вблизи школ, детских садов и больниц и много другого.
Источник: Yerlan Aukenov
