Сколько стоит проехать через Казахстан?
Транспорт, по уровню значимости, занимает одно из ведущих мест в системе общественных отношений, и для государственных органов, обеспечение безопасности движения, по сути, должно являться одним из приоритетных направлений. Однако, реальность казахстанских дорог, не соответствует, прописанным на государственном уровне, нормам.
Частые заторы, качество дорог, оставляющее желать лучшего, инспектора дорожных служб, которые вместо обеспечения безопасности, создают искусственные препятствия, дорожные рэкетиры, которым нужно заплатить, чтобы не пострадать. Проконтролировать и обеспечить безопасность движения на дорогах Казахстана, госорганы не в состоянии. Возможно, причина в огромной территории страны или же в том, что водители просто не могут терять свое рабочее время на заполнение бумаг и разбирательства в суде. Потому дальнобольщики вынуждены защищаться от произвола преступных действий, собственными силами - деньгами.
Если государственные структуры не справляются с возложенными задачами, то их решение берут на себя такие охранные агентства как «Беркут-Х». Агентство, в лице руководителя Кубенова Б., специализируется на сопровождении иностранных грузовых автомобилей, следующих по территории Казахстана. В перечень, предоставляемых агентством услуг, входит сопровождение автотранспорта, защита от рэкетиров, а также условная договоренность с сотрудниками таможенной и пограничной служб.
Работники «Беркут-Х» встречают грузовой автотранспорт на КПП «Казыкурт», где и происходит заключение договора с водителем. Согласно договору, за собственную безопасность и безопасность транспортного средства, водитель должен заплатить 750 долларов США. После оплаты, все дальнейшие дорожные расходы ложатся на представителей агентства. Так, для беспрепятственного пересечения пункта пропуска, работникам таможенной службы дается взятка в размере 300 долларов. Причем данная сумма фиксирована и не зависит от наличия или отсутствия проблем с документацией. За один грузовой автотранспорт сотрудникам ДПС представители фирмы платят 100 долларов и те не препятствуют дальнейшему свободному движению «подопечного» Беркута до территории Российской Федерации. Кроме того, поборы происходят и на платных стоянках, которые по факту, тоже являются охраняемыми. Также, определенный процент, выплаченных водителем денежных средств, попадает к рэкетирам, осуществляющим преступную деятельность на дорогах Казахстана.
Если водитель отказывается от услуг Беркута и не оплачивает чек, то вынужден выкарабкиваться самостоятельно. В лучшем случае -калечат машину. К автотранспорт водителя, оплатившего услугу, дорожные бандиты не подходят. Потому, дешевле все-таки откупиться.
И пока представители государственных органов участвуют в коррупции, сотрудничают с данными организациями, сопровождение грузов для охранного агентства, продолжает оставаться весьма прибыльной деятельностью.