Сколько можно заработать таксисту в Алматы

По данным Департамента статистики города Алматы, с января по июль 2014 в городе было перевезено 2627,7 млн пассажиров (теми предприятиями, для которых транспорт – основной вид деятельности, то есть речь идет об общественном городском транспорте и официально зарегистрированных такси). Из них автобусами – 2058,9 млн человек, такси – 552,4 млн человек, метрополитеном – 14,3 млн человек. Пассажирооборот же за указанный период составил 19,1 млрд пассажиров / 1 км.

То есть за месяц в городе перевозятся 375,4 млн человек. Из них такси – 78,9 млн человек. А значит, каждый пятый житель Алматы (21%) предпочитает передвигаться на такси, а не на общественном транспорте. Благо, сервис такси в Алматы достаточно развит: на сайте gotaxi.kz зарегистрированы 42 службы такси по городу. Как считают эксперты рынка, из всего оборота такси в городе зарегистрированные службы составляют около 20%, оставшиеся же 80% покрываются «частниками». По данным на 2013 год в Алматы официально зарегистрированы 600 тыс. автомобилей.

Какова же средняя себестоимость поездки в такси?

Очевидно, что себестоимость будет строиться из следующих факторов:

1. стоимость бензина

Сейчас бензин АИ-92 (наиболее часто используемый водителями) стоит 128 тг/л. При этом в городских условиях обычный расход бензина – 20 л на 100 км, то есть 0,2 л на 1 км. Значит, каждый 1 км водитель тратит 25,6 тенге на бензин. Если принять, что средняя протяженность алматинского городского маршрута – 8 км, то на одну поездку водитель тратит бензина примерно на 205 тенге.

2. стоимость автомобиля

Автомобиль среднего класса рассчитан на пробег 400-500 тыс. км до полного износа. При этом стоимость автомобиля, конечно, может быть разной. Возьмем за среднее значение $15 тыс. – столько стоит новая иномарка среднего класса. Таким образом получается, что 1 км обходится водителю в 5,5 тенге с точки зрения первоначальных затрат на покупку автомобиля.

3. стоимость профилактического ремонта

В среднем техническое обслуживание автомобиля приходится проводить через каждые 50 тыс. км. Стоимость такого ремонта составляет порядка 50-70 тыс. тенге. Значит, каждый 1 км стоит примерно 1 тг с точки зрения среднесрочного ремонта.

4. побочные затраты: страховка, права, техосмотр, налог на транспорт

- Средняя стоимость страховки на автомобиль – 14-17 тыс. тенге в зависимости от стажа водителя, возраста автомобиля и т. д. Если взять за среднее значение 150 км – столько одно такси проезжает в день, то стоимость страховки на 1 км эквивалентна 0,3 тенге.

- Обучение в автошколе стоит в среднем 60 тыс. тенге. Сам же экзамен (точнее, гос. пошлина на его прохождение) стоит порядка 3000 тенге. Права выдаются сроком на 10 лет. Итого, 1 км с точки зрения стоимости получения прав обходится в 0,2 тенге.

- Прохождение техосмотра стоит в среднем 5-7 тыс. тенге. Сам техосмотр проводится ежегодно, если автомобилю больше 7 лет, в возрасте от 3 до 7 лет автомобиль должен подвергаться техосмотру не реже, чем раз в два года, и раз в три года – в возрасте до 3 лет. Для удобства возьмем средний показатель – 1 раз в год. И того, стоимость 1 км с точки зрения техосмотра равна 0,1 тенге.

- Налог на транспорт для легкового автомобиля зависит от объема двигателя. Скажем, со средним объемом в 2300 куб. см он составит порядка 13 тыс. тенге. Повторяя вычисления, мы приходим к сумме в 0,2 тг/1 км.

5. зарплата водителя, если мы говорим о зарегистрированном такси

Обычно с каждой поездки водитель получает 150 тенге. Теперь мы сможем высчитать общую себестоимость одной поездки на такси. Учитывая при этом, что водитель-частник за расстояние в 8 км берет в среднем 500 тг, а зарегистрированный сервис такси – 700 тг.

В итоге:

Таксисты-частники - 309 тенге, зарегистрированные такси - 459 тенге.

Автор Алена Гуляева

Источник: Idea-Lab