Семь раз отмерь, один раз отрежь.

Это одно из максимальных значений за период истории города и больший обьем работ затруднил бы трафик и стал бы нагрузкой для имеющихся лимитов бюджета.

Вместе с тем, с учетом того, что средний ремонт необходим каждые 5-7 лет, то ежегодно реальная потребность для покрытия нарастающего износа - от 15% до 20%. То есть естественный дефицит для обеспечения идеальных дорог и отсутствия каких -либо жалоб на их состояние составляет 10-15%.

Тут либо больше ложить асфальта, либо увеличивать новыми технологиями срок его эксплуатации.

В связи с чем, сегодня на двух участках дорог города мы протестировали технологию омоложения и восстановления асфальтного покрытия.

На участке по Рыскулова от Момышулы до Шарипова мы нанесли в тестовом режиме вещество «RejuvaSeal». Оно предназначено для увеличения срока эксплуатации асфальта за счет уплотнения структуры асфальта.

Раствор проникает вглубь асфальта до 60 мм и закупоривает поры. В последствии в асфальт не проникает вода и в нем не образуются трещины. Таким образом, раствор поможет сэкономить бюджетные средства минимум на 4 года.

Как показывает практика городов мира, где применялась данная технология, на протяжении этого периода не требуется проведение ни текущего, ни среднего ремонта.

Визуально это свежезастеленный асфальт, который не плавится под воздействием солнца и на нем не образуется гололед.

На другой участке по улице Толе би мы нанесли аналогичный раствор Reclamite. Это эмульсия нефтяных масел и смол, которая проникает в асфальтное покрытие на глубину до 40 мм. Состав действуют на битум путем замещения и пополнения фракций.

Таким образом, в тестовом режиме мы испытываем альтернативы инновационных технологий при ремонте и строительстве дорог.

П.с. Весна следующего года покажет результат теста. Надо учитывать, что основная проблема это многочисленность колебаний температуры в зимний период в диапазоне перехода через 0 С.

Источник: Ерлан Аукенов