Разбираем почему езда в ECO-режиме убивает автомобиль
В борьбе за экономию топлива и снижение выбросов автопроизводители придумали "экологичный" режим движения машины. Однако, несмотря на такие достоинства, эта функция не обходится без серьезных отрицательных сторон.
Большинство современных автомобилей оснащены минимум три режимами езды: стандартным, спортивным и экономичным. Каждый из них действительно выполняет заявленную функцию. Вот только какой ценой?
Большая часть автовладельцев постоянно ездит в стандартном режиме, который автоматически включается при каждом следующем запуске автомобиля. Возможности мотора используются не более чем на 80 процентов.
Мощность, которую заявляет производитель, двигатель выдает лишь на пике – при езде в спортивном режиме.
Главная же задача ECO-режима - экономить горючее, и с этим данный режим действительно неплохо справляется: в большинстве случаев расход бензина и дизеля снижается, вырастает пробег на одном баке. Однако если учитывать фактор повышенного износа двигателя, радость от возможности сэкономить на заправке сильно блекнет. А дополнительный износ есть, и весьма существенный.
Езда на небольших скоростях и на низких оборотах увеличивает интенсивность износа двигателя, сцепления и коробки передач. В особенности от этого страдают малообъемные моторы, которым при работе в экорежиме на низкой скорости приходится сильно напрягаться и "тянуть" на себе тяжелую машину.
Чем меньше обороты, на которых работает мотор, тем меньше объем масла, который проходит по всей системе двигателя. В экорежиме мотор недополучает смазки, из-за трения и высоких температур в условиях масляного голодания износ компонентов двигателя в разы увеличивается.
Страдает и трансмиссия. При езде в экорежиме АКПП даже на невысокой скорости движения переходит на повышенную передачу раньше, чем это требуется. Стрелка тахометра нередко падает вниз уже по достижении 1 900–2 000 оборотов в минуту. Это значит, что коробка передач и все ее компоненты перегружаются.
Таким образом, пользоваться преимуществами экономичного режима нужно с умом, как и всеми другими функциями автомобиля. Хотя бы несколько раз в месяц стоит включать спортивный режим и ездить на повышенных оборотах, чтобы дать машине "продышаться". Внушительная часть вредных отложений в двигателе просто сгорит, а повышенная температура выгонит из масла водяной конденсат.