Разбираем пикап JAC T8 Pro
Этот незнакомец – полноприводный пикап JAC T8 Pro, обладатель мощного дизельного двигателя 2.0CDi с разгоном автомобиля до 100 км/ч всего за 10 секунд.
Эффективная система охлаждения двигателя позволяет эксплуатировать автомобиль при любых температурах. Интерьер автомобиля выполнен с применением современных технологий, что создает максимальный комфорт для водителя и пассажиров.
Кроме того, новый пикап JAC T8 Pro обладает грузоподъемность 900 кг, что делает его незаменимым помощником во время строительных работ, перевозки материалов и т.д.
А теперь поподробнее.
Экстерьер
Внешне JAC T8 Pro обладает привлекательным, современным, статным и фундаментальным обликом – напористая «физиономия» с нахмуренными фарами большой решеткой радиатора трапециевидной формы и рельефным бампером, основательный силуэт с правильными пропорциями и выразительными боковинами да незатейливая корма с вертикально ориентированными фонарями, расставленными по бокам от прямоугольного борта.
Размер и вес
По своим габаритам JAC T8 Pro целиком и полностью соответствует показателям среднеразмерного класса: длина – 5325 мм, ширина – 1880 мм, высота – 1830 мм. Колесная база у «грузовичка» простирается на 3090 мм, а его дорожный просвет составляет 220 мм. В снаряженном виде машина весит от 1825 до 1855 кг в зависимости от модификации, а ее полная масса переваливает за 2.7 тонны.
Интерьер
Внутри JAC T8 Pro производит исключительно положительные впечатления – стильный трехспицевый мульти-руль с рельефным ободом, современная приборная панель с цветным 9-дюймовым табло и практически вертикальная центральная консоль, всю площадь которой занимает 13.5-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, вобравший в себя управление основными функциями. Кроме того, интерьер автомобиля скроен исключительно из качественных материалов отделки (по крайней мере, по заверениям самого автопроизводителя).
Салон у среднеразмерного пикапа – пятиместный, причем даже на втором ряду более-менее вольготно смогут разместиться трое взрослых пассажиров, однако им полагается лишь необходимый минимум удобств: собственные дефлекторы вентиляции, электростеклоподъемники да откидной центральный подлокотник с парой подстаканников.
Технические характеристики
Для китайского пикапа предлагаются три четырехцилиндровых двигателя на выбор:
Первый вариант – дизельный агрегат рабочим объемом 2.0 литра с турбонаддувом, аккумуляторным впрыском Common Rail и 16-клапанным ГРМ, генерирующий 139 лошадиных сил при 3600 об/минуту и 320 Нм крутящего момента при 1600-2600 об/минуту.
Второй – бензиновый 2.0-литровый мотор с турбокомпрессором, распределенным впрыском, 16-клапанным ГРМ и варьируемыми фазами газораспределения, который выдает 190 л.с. при 5000 об/минуту и 290 Нм пиковой тяги при 1800-4000 об/минуту.
Третий – двигатель Mitsubishi объемом 2.4 литра с турбонагнетателем, многоточечным впрыском, фазовращателями на обоих распредвалах и 16-ю клапанами, производящий 211 л.с. при 5200 об/минуту и 320 Нм крутящего момента при 2000-4000 об/минуту.
Все моторы по умолчанию сочетаются с 6-скоростной «механикой» и заднеприводной трансмиссией, но за доплату предлагается система жестко подключаемого полного привода типа Part-time с 2-ступенчатой раздаточной коробкой и понижающей передачей.
Ну что? Взяли бы?