Работа над электрическим преемником Audi R8 идет полным ходом

Две вещи, на которые мы могли рассчитывать в течение последних семи или восьми лет, - это слухи о смерти Audi R8 и слухи об электрическом преемнике R8.

Первое, наконец, является фактом: когда Audi R8 уйдет со сцены в подземный мир в конце этого модельного года, впервые с 2006 года у ингольштадтского автопроизводителя не будет флагманского двухдверного спортивного автомобиля. Последнее по-прежнему остается слухом, который, похоже, постепенно приближается к действительности. В прошлогоднем отчете Autocar приводились слова руководителя автопроизводителя о том, что "работа над электрическим преемником R8 идет полным ходом". В этом году на Мюнхенском автосалоне Autocar поговорил с техническим руководителем Оливером Хоффманом, который подробно рассказал о будущих "культовых автомобилях – спортивных автомобилях и так далее... будем использовать системы и модули из [платформы масштабируемых систем]".

Он имеет в виду архитектуру SSP, которая, как говорят, в конечном итоге будет поддерживать 80% продуктов всех брендов Volkswagen Group, заменив архитектуры внутреннего сгорания MLB, MMB, MQB и MSB, а также архитектуры J1, MEB, PPE с электроприводом. Модульность, заложенная в SSP, позволит брендам адаптировать дизайн в соответствии с философией продукта, как это делает Porsche для своего внедорожника класса люкс, который должен появиться в продаже в 2027 году под кодовым названием K1, а также создавать специальные модели. Говорят, что Audi рассматривает специальный корпус для своих культовых автомобилей. Обратите также внимание на множественное число "автомобили" — преемник электрического TT может последовать за электрическим R8 таким же образом.

Однако, вероятно, сейчас самое подходящее время управлять ожиданиями. Инсайдеры Audi в течение многих лет уклонялись от комментариев по поводу того, как может выглядеть возрожденный R8, и дали понять, что автомобиль не будет называться R8, название, созданное для прототипа гонщика в Ле-Мане, который вышел на трассу в 1999 году и выиграл пять заездов французской гонки.

Концепты electric halo, которые мы видели, передавали атмосферу нынешнего R8 лишь самыми окольными путями, если вообще передавали, как PB18 E-tron 2018 года выпуска, который вы видите выше. Так что, вероятно, правильнее будет сказать — или продолжать говорить, — что Audi работает над спортивными автомобилями на батарейках, которые займут места, занятые R8 и TT. В Autocar заявили, что главной задачей в разработке является "сохранение верности формуле двухдверного купе performance coupe", предназначенного для того, чтобы стать самым управляемым и мощным автомобилем у любого дилера Audi. Пожалуй, единственной прочной связью между настоящим и будущим является желание Audi создать новый halo на том же заводе Böllinger Höfe, где собирают современные автомобили с использованием аналогичных технологий ручной сборки.

Однако в нашем беспокойном мире до 2027 года еще далеко, поскольку глобальные правила и планы продуктов меняются ежегодно, если не быстрее. В следующем году Q6 E-tron положит начало наступлению Audi следующего поколения - седана, первого Audi, спроектированного на платформе премиум-класса с электроприводом (PPE). Первая Audi на SSP ожидается не раньше 2027 года, но Хоффманн планирует к концу десятилетия представить на рынке линейку моделей на базе SSP, в которую может войти преемник R8.