Повышение тарифа на проезд в Алматы незаконно и необоснованно
Принятое акиматом решение о повышении тарифа до 100 тенге незаконно и необоснованно, - считают алматинцы.
Развели алматинцев?
Акимат, в обосновании повышения тарифа за проезд, ссылался на сумму 85,5 миллиардов тенге государственных субсидий, которую якобы получат частные перевозчики в текущем году. Мол, большая нагрузка на бюджет. При этом уточнив, что эта сумма прогнозная.
Однако, согласно утвержденному Бюджету города Алматы на 2023 год, размер субсидирования пассажирских перевозок составляет всего 56 386 195,0 тенге. Цифра в 85,5 млрд. нереальная, выдумана чиновниками из неоткуда. Некоторые депутаты маслихата, поддакивая акимату, и вовсе озвучивали ложную информацию, что 85 млрд. субсидий якобы выделяется ежегодно.
Таким образом, все эти манипуляции с цифрами говорят о том, что повышение тарифа за проезд в общественном транспорте г.Алматы является необоснованным и незаконным.
При Байбеке имели сверхприбыль, при Досаеве убытки?
Частные перевозчики постоянно требуют повышения тарифов за проезд в Алматы. Однако, в 2018 году бывший аким Байбек жестко отказал в просьбе повысить тариф за проезд заявив, что идти на поводу у тех, кто везет, власти не намерены. Байбек тогда заявлял, - что никаких убытков у перевозчиков нет, субсидий в 10 млрд. и дохода в 20 млрд. от реализации билетов вполне достаточно. Те, кто получает субсидии, вообще имеют сверхприбыль. При акиме Сагинтаеве, перевозчики тоже пытались добиться повышения тарифов за проезд, но и он отказал. Но пришел Досаев и сразу согласился на повышение тарифов. Повышая тариф, Досаев и его подчиненные, не соизволили объяснить, каким образом перевозчики несут убытки, получая госсубсидии в размере 56 млрд., не считая дохода от продажи билетов 30 млрд.
Финансовый аудит затрат и дохода не проводится...
Отметим, что ни 1 тенге из ежегодно выделяемых многомиллиардных госсубсидий никем и нигде не контролируются. Государство и акимат не проводит аудит затрат (расходов) частных перевозчиков на достоверность. Не проверяют частных перевозчиков на возможные приписки и завышения затрат: численности водительского, технического и административного персонала, годовой пробег автобусов, количество рейсов, объема закупаемого и используемого ГСМ, объема затрат на техобслуживание, запчасти и прочие затраты покрываемые госсубсидиями. Напрочь отсутствует независимый аудит доходов и расходов частных перевозчиков международными аудиторскими компаниями.
Государство должно отказаться от выплаты субсидий частным компаниям...
Выплата государственных субсидий частному бизнесу (перевозчикам) в Алматы это нонсенс. Выплат субсидий частникам нет нигде в развитом мире. В Эстонии, Германии, Польше городской общественный транспорт обслуживают исключительно государственные перевозчики, потому что городской общественный транспорт - это не бизнес и не средство для извлечения прибыли.
Напомним, что в 2010 году по поручению Первого Президента в городе были воссозданы муниципальные государственные автопарки-перевозчики, так как частные перевозчики не справились. Отказались от работы, вечно жаловались на убытки. Система общественного транспорта города ими была развалена и растащена. Планировалось, что к 2016 году общественный транспорт города Алматы, полностью станет государственным, как в развитых странах мира. Однако в 2017 году, была придумана лазейка в виде выплат из бюджета государством, многомиллиардных субсидий частному бизнесу (перевозчикам), якобы для покрытия их затрат и убытков. С практикой выплаты никем не контролируемых бюджетных субсидий. Количество частных перевозчиков в городе сразу возросло аж до 24, которых к этому моменту почти не осталось. В 2022 году частные перевозчики пошли еще дальше: решили полностью контролировать общественный транспорт города и его гигантские финансовые потоки. В 2023 году Премьер-Министром внесены незаконные поправки, запрещающие государству (акимату) заниматься автобусными перевозками. Таких запретов нет нигде в развитых странах. Это означает, что скоро частные перевозчики, помимо получения неконтролируемых субсидий, получат за бесценок муниципальные госавтопарки с новыми автобусами, которые находятся в собственности акимата и куплены на деньги налогоплательщиков.
Проезд для алматинцев должен быть бесплатным...
В текущем 2023 году доход от продажи билетов без повышения, при стоимости 80 тенге за поездку, должен был составить 30 млрд.тг. не считая выделяемых из бюджета 56 млрд.тг. гос.субсидий. Итого 86 млрд.тенге. Жители Алматы, не без оснований считают, что за такую сумму проезд в городе должен быть вообще бесплатным.
Конфликт интересов?
Среди депутатов маслихата, проголосовавших за повышение стоимости проезда до 100 тенге в Алматы, был глава компании ТОО Транспортный холдинг, оператора электронного билетирования - Онай.
Также стало известно по словам другого депутата, что презентацию обосновывавшую повышения платы за проезд, предоставил холдинг Онай.
Здесь, возможно, имеется конфликт интересов, так как 20 тенге от тарифа за билет поступает компании Онай, а остальное перевозчикам. Повышение тарифа утвердили до голосования депутатов...
Акимат Алматы разослал пресс-релиз о том, что депутаты проголосовали за повышение цен на целых полчаса раньше, чем они реально это сделали. Это еще один довод о незаконности повышения платы за проезд в городе Алматы, а депутаты далеко не слуги народа.
Не проводилась экспертиза экономического обоснования нового тарифа..
Согласно сайту госзакупок, акиматом города, в лице Управления мобильности не производилась закупка экспертизы экономического обоснования повышения тарифа за проезд в общественном транспорте Алматы.
Кроме того, не проводился анализ регулятивного воздействия по повышению цен на проезд в общественном транспорте.
Акимат не имел права повышать тариф в этом году...
Еще одним доводом, что никакого повышения до 100 тенге не должно быть, является утвержденный Бюджет города Алматы на 2023 год, в котором уже рассчитаны выплаты субсидий 56 млрд. с утвержденным тарифом за проезд в размере 80 тенге.
PS. Учитывая вышеизложенное, прокуратура должна признать незаконным решение маслихата/акима о повышении цены за проезд в Алматы.
Не забудьте рассказать друзьям, поделитесь ссылкой на этот пост в социальных сетях: Facebook, WhatsApp, Telegram и др.