Повышение цен на ж/д билеты, надо ли что-то делать в этой сфере?
С 16 марта запретили остановка на станциях в Астане и Алматы, с 31 марта движение пассажирских поездов прекратилось.
Накануне, появилась информация, что с 1 июня текущего года, в стране начнётся движение пассажирских составов между городами, но с некоторыми требованиями для пассажиров.
Сравнивая цены на поездку между станциями, Караганда-Пасс. и Сары-Шаган, обратил внимание, что цены повышены, хоть и незначительно на данном участке.
Ниже, прикреплен скриншот билета, купленного предусмотрительно в середине июля мною на середину августа в 2019 году.
На сегодня (16 мая), цена билета составляет 2423 тенге. Скажите: "Ну да ладно, какие-то 400 тенге. Дёшево же ведь!". Да, это дёшево может быть для кого-то.
Например ещё одно направление, 673Ц Павлодар - Нурлы Жол. Также, билет покупался за месяц до отправления.
Сейчас, покупая билет за 1.5 месяца на поезд, стоимость не становится дешевле.
Насколько могу судить, теперь цены на составы будут постоянны. Хотя, какие-то два года назад пропагандировали о покупке билетов предусмотрительно, чтобы пассажир мог приобрести их дешевле.
Стоит отметить, что в прошлом году была подана информация о том, что осенью будут повышены цены на некоторые направления на 10%. Кроме поезда 086 направлением Нур-Султан 1 - Сарыагаш. Но видимо, это было только на прошлый год.
При написании статьи, первая мысль была о том, что в КТЖ ничего не говоря подняла цены и ничего не сказав общественности. Но поискав информацию, я наткнулся на статью, где говорилось, что до 2030 года в Казахстане будут закупаться новые подвижные составы (теперь понятно, что за счёт пассажиров), но закроют производство составов Тальго "по экономическим причинам".
К примеру, в конце 2018 года в областной газете была опубликована статья известного журналиста Юрия Поминова (нашёл единственную версию в интернете, советую почитать), в которой рассказывалось о другом поезде. Но главная мысль заключалась в последнем абзаце собеседника:
На днях смотрел по телевидению сюжет о заседании Правительства, где прозвучало и такое: до конца года месяц с небольшим, а остаются неосвоенными (и, скорее всего, останутся) десятки миллиардов тенге бюджетных средств. Почему бы не использовать хотя бы часть их на приобретение как раз пассажирских вагонов российского производства, современных, комфортабельных. И при этом надо иметь в виду: это же возвратные деньги, они окупятся в ходе эксплуатации вагонов. И казахстанцы, предпочитающие ездить на поездах, нам спасибо скажут.