Попутка - дешевле такси и комфортнее автобуса

Представьте, что Вы каждый день добираетесь на работу и обратно. Общественный транспорт с его давкой в час пик оправдывает только экономность, ибо на такси с их ценами не наездишься, особенно в дождь или сильный снегопад. А при этом Вы знаете, что каждое утро и каждый вечер в ту же сторону, что и Вам надо, едут тысячи водителей, зачастую по одному в машине. Но сейчас уже не принято голосовать на обочине и спрашивать по пути или нет…

Представьте, что Вы добираетесь на своей машине на работу в центр каждый день. Надо ещё искать парковку, скорее всего, она будет платная, а это около тысячи тенге в день. Без машины никак, ведь надо утром детей отвезти в сад или в школу, супругу закинуть, вечером забрать, в магазин заехать…

Полагаю, что особо напрягать воображение не пришлось. Мы так живём каждый день годами.

А теперь представьте, что есть версия близнец популярного навигатора вроде 2GIS. От обычной она отличается тем, что когда Вы определяете путь, по которому собираетесь добираться до своего пункта назначения, то, кроме разных вариантов и указанием расчётного времени, он ещё показывает, сколько на каждом маршруте есть попутчиков, то есть тех, кто в данный момент тоже добирается в ту сторону.

Пассажирам это приложение показывает маршруты водителей, что могут их подобрать по дороге. При этом указывает, какую часть своего пути они смогут с ним проехать и как преодолеют остальное расстояние. Сейчас что-то подобное есть при расчёте пути на общественном транспорте.

Водителям показывает количество возможных пассажиров на каждом маршруте.

Цена за такой проезд могла бы быть фиксированной, вроде стоимости стакана кофе, что-то на уровне тысячи тенге.

Водители по дороге могли бы заработать на ту же парковку, пассажиры - добраться быстрее и с большим комфортом. При этом и водителю не нужно никого ждать, ни за кем заезжать и довозить до подъезда. По дороге посадил и по дороге же высадил.

Думаю, это бы разгрузило и общественный транспорт, особенно в часы пик – утром и вечером, когда основная часть двигается в одну сторону. А, возможно, в целом уменьшило бы поток машин, ведь если точно знаешь, что найдешь попутку за тысячу, то можно свою оставить дома, чтобы не тратить те же деньги на парковку и бензин.

Сейчас есть что-то подобное для междугородних перевозок, когда собирается машина попутчиков. Так почему бы не адаптировать это и для города?

Как Вам такая идея?

Примерный план

1.  Создать дубль версию навигатора 2GIS

2.  При регистрации профиля есть две роли:

Водитель (с указанием количества мест для потенциальных попутчиков, а также дополнительная информация вроде детских кресел, подъёмника для инвалидного кресла или приспособлений для перевозки животных)

Попутчик (с рейтингом и пометками, например: «стряхивает снег с обуви перед посадкой», «не хлопает дверьми»)

3.  Функционал профиля «водитель»:

1)  Запросить варианты маршрута от реального местоположения до пункта назначения

2)  Варианты маршрута указывают не только расстояние и расчётное время пути, но и количество попутчиков на каждом маршруте. При желании можно посмотреть рейтинг и профиль потенциальных попутчиков

3)  При выборе определенного маршрута водитель автоматически берёт на себя обязательство подвезти заявленных попутчиков

4)  Система сообщает, в какой точке маршрута водитель должен посадить и потом высадить попутчика.

4.  Функционал профиля «попутчик»:

1)  Запросить варианты маршрута от реального местоположения до пункта назначения

2)  Исходя из заданного маршрута система предлагает водителей, двигающихся в сторону пункта назначения, маршрут, который можно с ними проехать с указанием расчётным времени и варианты, как добраться от места высадки до места назначения с вариантами пешком/общественный транспорт/машина. При желании можно посмотреть рейтинг и профиль потенциальных водителей.

3)  При выборе определенного водителя попутчик автоматически берёт на себя обязательство дождаться эту конкретную машину и ехать с выбранным водителем.

4)  Система сообщает, в какой точке маршрута водитель должен посадить и потом высадить попутчика.

5.  Преимущества для пассажира:

1)  Больше вариантов как добраться до пункта назначения

2)  Дешевле обычного такси

3)  Комфортнее общественного транспорта

6.  Преимущества для водителя:

1)  Возможность дополнительного заработка при поездках. Особенно удобно при поездках на работу и с работы.

2)  Нет необходимости ехать за каждым попутчиком, ждать его, менять маршрут следования.

3)  Основной риск – попутчик отказывается от поездки. Но в таком случае водитель всё равно добирается до своего пункта назначения.

7.  Преимущества для общества и города:

Снижается давление на общественный транспорт, что особенно важно в часы пиковой нагрузки.

8.  Затраты для 2GIS:

Дополнительные программные решения

Дополнительные сервера для обработки данных

9.  Преимущества для 2GIS:

10. Основные конкуренты:

YandexGO

inDrive

другие службы такси

частный извоз

общественный транспорт

11. Ключевое отличие от конкурентов:

11.1 От такси всех видов:

13.1.1.  более низкая цена

13.1.2.  путь до пункта назначения с помощью 2GIS taxi  преодолевается не полностью.

11.2 От общественного транспорта:

11.2.1  более высокая цена

11.2.2  более комфортный проезд

12. Предложение по ценообразованию:

12.1  фиксированная цена на уровне 1000 тенге

12.2  фиксированные отчисления от поездки на уровне 300 тенге

В примерном плане указан 2GIS, но, по сути, это подходит для любого навигатора.

Если кто-то вдохновится и решит выдать этот план за свой, не выйдет :) Я его для того и публикую, чтобы застолбить своё авторство этой датой – 24 апреля 2025 г.