Почему BMW X7 разлетаются как горячие пирожки
Эта фотография наглядно демонстрирует насколько идеален большой кроссовер BMW X7 для дальних поездок!
За счет огромнейшей колесной базы (310.5 см) у Х7 не только отличная плавность хода (в чем конечно же есть заслуга пневмоподвески), но и невероятный запас пространства в салоне.
Плюс добавим сюда отсутствие рамы отчего посадка на втором ряду становится существенно комфортабельнее, чем в том же Lexus LX570.
Все это позволило разместиться четверым пассажирам с высочайшим уровнем комфорта, как в салоне бизнес-класса современного Airbus. Этому способствуют:
1. Широкий диапазон регулировок КАЖДОГО кресла;
2. Четырехзонный климат-контроль;
3. Индивидуальный дисплей системы мультимедиа.
Кстати про мультимедиа. Используя технологию MirrorCast (работает через wifi автомобиля) можно транслировать контент на все три дисплея даже во время движения. Что мы благополучно и сделали. При этом для воспроизведения звука используется штатная аудиосистема автомобиля.
К слову, в тестовом автомобиле стоит топовая аудиосистема за 2.7 млн тенге и звучит она на 10 баллов из 5.
В итоге, что мы имеем? Салон и технологии BMW X7 позволяют с комфортом преодолевать большое расстояние пятерым (!!!) пассажирам с средним ростом 182 см (!!!).
Резонный вопрос. На фото четыре пассажира, а где же пятый?
А пятый - ваш покорный слуга! С моим ростом в 190 см я специально сел на третий ряд, чтобы не только сделать "первое фото", но и лично ощутить уровень комфорта "на галёрке".
Понятно, что дети разместятся здесь вообще без проблем. Из "развлечений" у них будет отдельная зона климат-контроля, люк в крыше и два порта USB для зарядки гаджетов.
А вот "длинному" взрослому будет вполне комфортно при выполнении трех условий:
1. Подвинуть сиденье второго ряда чуть-чуть вперед (благо есть продольная регулировка), но без потери комфорта;
2. Опустить центральную секцию на спинке сиденья второго ряда, чтобы было больше места для ног;
3. Разместиться по диагонали.
Все это позволило мне проехать на третьем ряду 2 часа, и я бы легко мог преодолеть еще 200-300 километров.
Правда не обошлось без недостатков. Их всего два:
1. На третьем ряду нет карманов куда можно положить мобильный телефон во время зарядки. Приходится держать его в руках.
2. Шумоизоляция. Уровень шумоизоляции варьируется в зависимости от удаленности от патрубков выхлопной системы.
На первом ряду - никаких лишних звуков, даже рев двигателя почти не слышен при нажатии педали "в пол".
На втором ряду на высокой скорости (115 км/ч) появляются аэродинамические шумы и "голос" выхлопной системы.
А вот на третьем ряду, отчетливо слышны все нотки тембра выхлопа.
Но на самом деле это не недостаток, а скорее конструктивная особенность. Шумоизоляция на первом ряду всегда лучше, чем на втором (за редким исключением), и уж тем более чем на третьем. Отталкиваюсь от личного опыта теста-драйвов огромного количества автомобилей.
Вывод: Абсолютно не удивлен почему BMW X7 разлетаются как горячие пирожки. Он комфортабельный, он просторный и очень универсальный. У Х7 в городе нет валкости и инертности как у LX570, а по трассе (при условии отсутствии глубоких ям) едет как круизный лайнер с немыслимым для "японца" уровнем комфорта.
PS: На данный момент это лучший универсальный/семейный автомобиль в моем рейтинге.
Пост с ФБ