По указке Старшего брата Пакистан завлекает Центральную Азию в невыгодные транспортные сети
Китай продвигает свою внешнюю политику в отношении центральноазиатских государств не только своими силами. Для этой же цели используется его верный союзник, Пакистан, выполняющий по указке «Старшего брата» все что тому выгодно. Так, недавно в Узбекистан приезжал пакистанский премьер-министр Имран Хан. Основной темой его визита стало расширение многопланового сотрудничества между государствами.
На бизнес-форуме «Центральная и Южная Азия 2021: региональная взаимосвязанность. Вызовы и возможности», пакистанский лидер подчеркнул, что его страна может соединить Центральную Азию с остальным миром. По всей видимости, речь в данном случае идет об использовании Китайско-пакистанского экономического коридора. Возможно, Китай и Пакистан испытывают определенные трудности с загрузкой транспортного пути, что скажется на его окупаемости, и поэтому предлагают центральноазиатским республикам торговать с его помощью. Куда в данной ситуации отправятся товары и насколько это будет выгодно странам региона не говорится. Однако стоит учитывать, что основные потоки товаров из Центральной Азии идут в ЕАЭС, Китай и Европу. Для этого идеально подходят существующие железнодорожные сети и автотранспорт. Куда республики будут экспортировать товары через морской же путь, предлагаемый Пакистаном в интересах Китая, не совсем понятно.
Имран Хан также заявил, что Исламабад видит потенциал сближения с Узбекистаном через Афганистан на фоне обострения ситуации в последнем (странно, но в Пакистане почему-то назвали это стабилизацией). Однако, Кабул совершенно не становится стабильнее, а наоборот, все больше представляет угрозу странам региона. Дестабилизация Афганистана угрожает и Китайско-Экономическому коридору, проходящему по территории Пакистана, тоже не отличающемуся особой безопасностью и зависящему от ситуации в Афганистане.
Стоит понимать, что если проекту китайского торгового пути будет угрожать что-то, то странам, использующим его, придется приложить усилия для обеспечения безопасности маршрута. Это подразумевает и финансовые затраты, и задействование людских ресурсов для обеспечения безопасности. Нельзя также исключать и материальные потери для тех, кто пользуется маршрутом, в случае роста напряженности в регионе.