Пешеходное гетто: шымкентский вариант
Помните, как точно написали почти сто лет назад незабвенные Ильф и Петров про пешеходов, которые изобрели все на свете, начиная от колеса и заканчивая суперсовременными машинами? Позволю напомнить: «Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов. В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь».
Казалось бы, написано про конец 1920-х, но как актуально по сей день! Будто бы русские сатирики встали из могилы и описали наш Шымкент – город, построенный исключительно для автомобилистов, но никак не для пешеходов. Действительно, Шымкент для пешеходов, тех, которые передвигаются не на современных авто, а исключительно «на своих двоих» - это настоящее гетто, где они умирают медленной мученической смертью.
Для начала вдоль дороги уничтожили арыки, заботливо проложенные в соцвремена нашими родителями для будущих поколений. Чтобы, значит, им жарко не было в шымкентский знойный летний день. Затем повыпиливали пышные кроны деревьев, растущих вдоль тротуаров, дающих прекрасную тень, а также спасающих от изнуряющих солнечных лучей.
Дальше – больше: уничтожили сами пешеходные тротуары, отдав их на заклание шустрым предпринимателям, соорудившим на пешеходной части многочисленные кафешки, автомойки, автостоянки и прочие непреодолимые для пешеходов барьеры. А как прокладывают сегодня асфальтированные автотрассы, особенно внутриквартальные? Пешеходные тротуары здесь просто не предусмотрены. И бедный пешеход вынужден буквально рисковать жизнью, балансируя по кромке автотрассы мимо мчащихся с ревом машин.
Об автобусных остановках – отдельный разговор. В Шымкенте их 1100 штук – от совсем новеньких в металлическом исполнении до остановок из железобетона – наследия эпохи «развитого социализма». Такие, в основном, сохранились на периферии, в присоединенных к городу поселках.
В Шымкенте любят менять остановки. Сносят сравнительно новые и сооружают совсем новые: тоже неуклюжие, неудобные и дорогостоящие. На эту ежегодно проводимую забаву местных городских властей из бюджета ежегодно выделяются нехилые миллионные средства. Причем, обычно эти мероприятия, то есть снос так называемых старых остановок, начинается аккурат с наступлением изнуряющей шымкентской жары. Так власти шымкентских пешеходов закаляют: постойте, мол, на солнышке, поджарьтесь в ожидании муниципального транспорта. У властей свой аргумент – мол, те, что пошли под снос, не вписывались в архитектурный дизайн города. Заместитель руководителя отдела ЖКХ города Шымкента Ерлан Есиркепов пояснил журналистам: «Мы снесли только 19 остановок, которые не соответствуют архитектурным нормам. 134 остановки находятся в аренде. Деньги на изготовление новых остановок и содержание прежних в сумме 15 миллионов тенге уже заложены». По его мнению, даже этих средств недостаточно для воплощения всех задумок по остановкам, власти просят еще. И если хорошо обоснуют бюджетную заявку, то им вновь выделят необходимые средства.
Ну а пока многотысячному отряду шымкентских пешеходов приходится мучиться в своем родном городе…