Парковочный беспредел на дорогах Алматы

Как и всех простых жителей Алматы, нас всех волнует и беспокоит ситуация на дорогах, их качество, вопросы решения проблем с пробками и парковочными местами для авто. Некоторые из вас читая, думают, вот еще одна негативная статья, и все мы это знаем. Но если мы сплотимся, будем говорить о проблемах нашего города и страны, то и наши чиновники задумаются и начнут поступательные движения по решению острых и наболевших вопросов населения.

Наверное, все вы сталкивались и ежедневно продолжаете сталкиваться с проблемой поиска парковочного места, а также вынуждены иногда нарушать правила парковки, припарковываясь возле запрещающих знаков, и вам точно не нравиться, когда вас просят оплатить за парковку, где вы ранее парковались бесплатно.

Насколько я помню, 5 - 6 лет назад по одному из местных телеканалов, не раз транслировали выступление сотрудника Дорожной полиции и сотрудника Городского Акимата. Тогда они уверяли население в том, что оплату услуг парковщика осуществляется на добровольной основе, поскольку они получают заработную плату из городского бюджета, а на деле получилось так, что они стали выпрашивать с автовладельцев денежные средства в размере от 50 до 100 тенге, но и это было терпимо. Конечно, парковщиков можно понять, они не от хорошей жизни работают в этой сфере. На тот момент ситуация была терпима и парковочный бизнес не достигал таких масштабов как это происходит сейчас, парковщики уже возле каждого парковочного знака и это уже нормальное явление.

Но ситуация, которая произошла на днях меня удивила, я припарковался по улице Панфилова, чуть выше улицы Толе-би, со стороны парка, где установлен памятник двум казахским героиням Алие и Маншук, я часто приезжаю туда что бы прогуляться, в этот раз я ждал друга и сидел в машине, пока ждал, читал очень интересную статью на ФБ о способах восстановления зрения. Через минут 5 ко мне подошли парковщики, оборудованные переносными кассовыми аппаратами и попросили оплатить 100 тенге за час парковки. Поскольку у меня было время, я начал выяснять, почему я должен платить и попросил показать документы. Парковщики засуетились, один убежал и гордо вернулся с бумажками, показал мне статью 597 КОАП «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» и Список автопарковок готовых к эксплуатации, Утвержденное руководителем Управления природных ресурсов и регулирования природопользования города Алматы г-ом Оразалином Е. (фото данных документов прилагаю).

После, я задал вопрос парковщику: “Почему я должен платить за час парковки именно 100 тенге, кто установил эти цены, исходя из каких расчетов, и в конце концов, покажите мне законодательный Акт, регулирующий данный вопрос”. Понятно, что он не знал и не мог знать ответ на этот вопрос. К этому времени мой друг прибыл к месту встречи. Я не стал спорить и произвел оплату за парковку в адрес сомнительной компании ТОО «S.A. Business Company», парковщик выдал мне чек (фото чека прилагаю).

Этот инцидент заставил меня задуматься, что это очень привлекательный бизнес с минимальными затратами и высокими доходами. Что бы это понять, не нужно иметь глубоких знаний в финансах и экономики, просто нужно открыть поисковик, найти количество легковых транспортных средств и умножить эту цифру на 100 тенге, поскольку каждый из нас в день как минимум один раз, а то и несколько раз оплачивают за парковку.

На сегодняшний день в городе насчитывается 554,7 тыс. зарегистрированных автомобилей без учета транзитных автомобилей, областников и авто с киргизскими номерами*. Мы все прекрасно знаем, что не все осуществляют оплату за парковку, а также понимаем, что в городе парковочные места ограничены, в связи с чем, можно твердо предположить, что 150 тыс. владельцев авто ежедневно оплачивают за парковочные места. Умножаем эту цифру на 100 тенге и получаем сумму в размере 15 млн.тенге в день, умножаем на 30 дней в итоге получаем 450 млн.тенге в месяц, в долларах получается 2,4 млн.USD. В течение года парковочный бизнес по городу Алматы в состоянии аккумулировать денежные средства в размере 30млн.USD. Согласитесь, очень прибыльный бизнес, да есть затраты по зарплате, часть денег может и уходят минуя кассы в карманы парковщикам, но все же это прибыльно, так сказать деньги из воздуха. Поставил возле знака Парковка человека, одели на него спец одежду и все вперед работай. Это вам не ноу-хау изобретать!

Да, критиковать всегда легко, и я решил перейти к делу, открыл интернет и взялся за изучение зарубежного опыта, по сути зачем придумывать велосипед, когда все уже изобретено.

*-http://365info.kz/2015/05/akimat-almaty-rassekretil-skolko-deneg-sobirayut-municipalnye-parkovki/

Автоматизированные парковочные комплексы

Лично я готов платить за парковку, если наш Акимат привлечет инвестиции, или за счет собственных средств возведет автоматизированные парковочные комплексы из металлических конструкции как в Японии или как в других странах. Стоимость данных сооружений не столь высока и вирируется в пределах от 5 тыс.USD и до 10 тыс.USD за юнит, один юнит вмещает от 6 и более машин. Также, предлагаю законодательно обязать строительные копании при строительстве Бизнес Центров и Жилых комплексов возводить автоматизированные парковочные комплексы, поскольку подземные паркинги частично покрывают потребность в парковочных местах.

Подводя итоги, мне, как простому жителю города и просто гражданину Республики Казахстан, хотелось бы получить ответ от наших чиновников на следующие вопросы:

- Откуда взялась сумма 100 тенге за час парковки и кто ее устанавливает? Почему это не согласовывается с населением? К примеру, если бы я работал возле этих парковочных зон, то ежедневно при 8 часовом рабочем дне, я бы платил в день за парковку 800 тенге, умножаем на 21 рабочий день, получаем 16 800 тенге в месяц и это при средней заработанной платой 80 тыс.тенге в месяц, в итоге значительную часть ежемесячного расхода средств будет составлять оплата парковки, а еще же нужно заправляться дорогим и некачественным бензином, платить за жилье, коммунальные расходы и т.д.

- Куда уходят собранные средства?

- Какая сумма средств была собрана в 2014 году, и на какие цели она была направлена?

P.S. Надеюсь что данная статья дойдет до уполномоченных сотрудников Акимата и мы - население, получим ответ на простые вопросы.

Статья 597 КОАП«Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств»

Список автопарковок готовых к эксплуатации

Чек парковки