Ответ из ведомства на блог пост:http://www.uralskweek.kz/2013/12/03/dve-bedy-na-bukvu-d-dorogi-i-duraki/

Информация
По автомобильной дороге А-29 республиканского значения Уральск-Каменка-гр.РФ км 4-104 (направление на г.Саратов)

Дорога Уральск-Каменка-гр.РФ км 4-104 находится на балансе Комитета автодорог. Статуса международного коридора не имеет.
Дорога А-29 Уральск-Каменка-гр.РФ общей протяженностью 100 км III технической категории была построена в 60-70 е годы XX века методом смешения на дороге в расчете на нагрузку на ось до 6 Тнс. Автодорога является одним из выходов на Саратовскую губернию РФ в направлении г.Озинки, далее на г.Саратов.
До настоящего времени капитальный ремонт, ни тем более реконструкция на дороге не проводились ни разу, поэтому утверждение автора письма о том, что «за последние годы в летний сезон здесь неоднократно проводили ремонт с использованием специальной техники и дорожных рабочих, но результат нулевой. Видимо, начальство компании, выигравшей тендер на реконструкцию автотрассы, занималось строительством «Потемкинских дорог», пуская пыль в глаза» вызывает, по меньшей мере, недоумение.
По результатам диагностики и инструментального обследования автодороги, проведенной в 2004 году КазНИИиПИ «Дортранс»:
- на всей протяженности автодороги прочность дорожной конструкции не отвечает существующей интенсивности движения транспорта и нагрузкам;
- конструкция дорожной одежды не удовлетворяет условиям прочности;
- вся автодорога подлежит реконструкции с устройством покрытия капитального типа, с полной заменой существующей дорожной одежды с профилировкой и уплотнением земполотна.
До 2007 года включительно выполнялся средний ремонт покрытия с устройством шероховатой поверхностной обработки отдельных участков:
- 2004 год - 62-72, 76-104 км;
- 2005 год - 51-62 км;
- 2006 год - 4-28, 7276 км;
- 2007 год - 28-51 км.
За последние годы, особенно после заключения Таможенного Союза, значительно увеличилась интенсивность движения большегрузных (с нагрузкой на ось более 10 Тнс) и крупногабаритных транспортных средств, оказывающих негативное воздействие на дорожную одежду. Образовалось большое количество дефектов: ямочность, просадки, колейность, сетка трещин, на обочинах кромочность до 20 см, а также, в результате паводка 2011 года и связанного с ним обильного переувлажнения земляного полотна, сильной деформации подверглись водопропускные трубы.
В дальнейшем работы проводились и проводятся ежегодно только за счет средств по содержанию автодорог (например, ямочный ремонт), что явно недостаточно для обеспечения безопасного и бесперебойного движения автотранспортных средств и доведения до требуемых геометрических параметров III категории.
Финансирование работ осуществляется из республиканского бюджета, выделение средств на любые работы на этой дороге (км 4-104) – не в компетенции акимата.
Ранее отраслевой программой по развитию транспортной инфраструктуры в 2013-2014гг. предусматривался ремонт указанной дороги в рамках концессионных проектов (строительство цементного завода и логистического центра) с доведением автодороги до I технической категории. Из-за включения в программу не проводился средний ремонт согласно межремонтным срокам, на различных участках трассы временной интервал от последнего среднего ремонта составляет от 4 до 7 лет, в результате чего выполнение данного вида работ на всем протяжении трассы Уральск-Каменка-гр.РФ уже практически неэффективно. На сегодняшний день реализация концессионного проекта отложена, поэтому в 2013г. Комитет автодорог выделил средства на разработку проектно-сметной документации (ПСД) по автодороге Уральск-Каменка-гр.РФ км 4-104, предусматривающей реконструкцию автодороги по II технической категории.
Проект разработан на 2 участка: км 4-31 и км 31-104, включает в себя также реконструкцию пограничного пункта пропуска «Таскала» на км 104.
Проектно-сметная документация на участок км 4-31 уже получена, направлена в АО «НК «КазАвтоЖол» для утверждения в установленном законом порядке.
ПСД на второй участок км 31-104 прошла государственную экспертизу и до 09.10.14г. будет передана от проектировщика в ЗКО филиал АО «НК «КазАвтоЖол» для проверки комплектности, после чего также будет направлена в АО «НК «КазАвтоЖол» для утверждения в установленном законом порядке. Проектом предусматривается срок начала строительства -2015г.
К сожалению, из-за нерасторопности руководителей крестьянских хозяйств и частных лиц Таскалинского и Зеленовского районов, в собственности которых находятся участки, предусмотренные под временное изъятие при реконструкции дороги, проектировщики не могут рассчитать убытки землепользователей и компенсацию по убыткам. Данные об убытках должны предоставить владельцы (землепользователи) земельных участков. Без этих цифр нельзя подавать заявки на рассмотрение бюджетной комиссии.
Финансирование строительства зависит от выделения средств на республиканской бюджетной комиссии.
Для информации - участок дороги 0-4 км находится в городской черте, вопросы по его техническому состоянию –в компетенции городского акимата.

Директор ЗКОФ М.Есенгалиев

Исп. Чалова Е.И.
50-52-41