Перейти к содержимому
Yvision.kz
Обложка сообщества BYD Avto
BYD AvtoBYD AvtoBYDAvtoBYDAvto

Честный обзор владельца BYD Song Plus Champion DM-i: Из Астаны в Ташкент на «батарейке» с ДВС

Решил суммировать свой опыт владения BYD Song Plus Champion (2024). После семи лет на корейском автопроме (последним был KIA Sportage) переход на технологичного «китайца» ощущается как прыжок в другое измерение. Проехав маршрут Астана — Алматы — Ташкент и обратно, мне есть чем поделиться.

Почему именно гибрид DM-i?

Инфраструктура за пределами мегаполисов развита слабо. Технология DM-i от BYD стала золотой серединой: это микс последовательного и параллельного гибрида.

  • Город: Езжу практически бесплатно на электричестве (батарея 26.6 кВт⋅ч дает реальных 70–80 км хода).

  • Трасса: ДВС на 1.5 л подключается для подзарядки или прямой передачи момента на колеса. Суммарный запас хода позволяет не думать о розетках в степи.

Ходовые качества и комфорт

Что поразило после Спортейджа — это тишина и мягкость. Двойные стекла спереди и ворсовые подкрылки делают свое дело. Подвеска очень «взбитая»: за 3000 км пути по маршруту Алматы — Ташкент я не поймал ни одного пробоя. Важный момент для спины: На корейце после 500 км пути поясница буквально «отваливалась». На BYD я проехал 800 км за раз и вышел из машины свежим. Эргономика кресел здесь на голову выше.

Жизнь с мультимедиа

В салоне — открытый Android. Установил навигатор с Алисой, YouTube и Яндекс.Музыку через APK-файлы без проблем. В ожидании на границе салон превращается в мини-кинотеатр: звук очень объемный и качественный. Есть даже караоке, чтобы развлечь детей в долгой дороге.

Пробег и надежность

На данный момент машина прошла 3 000 км в режиме жесткого трассового теста. Средний расход в гибридном режиме при скорости 120–140 км/ч держится в районе 5 литров. Если ехать быстрее 140 км/ч, батарея начинает потихоньку высаживаться, так как ДВС не успевает её подпитывать, но при снижении темпа заряд быстро восполняется.

Несмотря на общий восторг, есть моменты, которые откровенно не нравятся:

  1. Слепое управление климатом: Нет физических кнопок подогрева сидений или обдува. Приходится отвлекаться от дороги и тыкать в экран.

  2. Отсутствие памяти сидений: Если машиной пользуетесь вдвоем с супругой, готовьтесь каждый раз заново настраивать кресло под себя. Этой копеечной опции очень не хватает.

  3. «Голый» багажник: Запасного колеса нет — только ремкомплект. В наших реалиях это заставляет нервничать на трассе.

  4. Сложности с зарядкой: В моей версии нет порта быстрой зарядки (DC), только медленный. От обычной розетки за 9-часовой рабочий день залетает около 50% емкости.

  5. E-Sim: В Казахстане встроенный интернет не работает без «хирургического» вмешательства в плату мультимедиа, приходится раздавать Wi-Fi со смартфона.

Итог

BYD Song Plus — это поразительное качество материалов за свои деньги. Он едет дороже, чем стоит. Если вы живете в частном доме или имеете доступ к розетке на паркинге — это идеальный выбор. Даже с учетом мелких эргономических просчетов, возвращаться на обычный бензиновый кроссовер желания нет.

0
0
9243