Ограждения Америки не справляются с мощными электромобилями
В ходе недавнего теста пикап Rivian R1T проломил стальное ограждение, как будто его там и не было.
Появление электромобилей представляет собой значительный шаг вперед для нашей планеты и жителей. Однако, как и в случае любого технологического переворота, это несет с собой некоторые негативные последствия. В частности, растущий вес некоторых новых электромобилей ставит под вопрос нужду в модернизации дорожных ограждений в США, чтобы они соответствовали текущим требованиям.
Первые тесты, проведенные Центром безопасности на дорогах в Университете Небраска-Линкольн, показали, что существующие ограждения не справляются с новым поколением массивных электрических пикапов. В тестах, проведенных в октябре, Rivian R1T весом около 7000 фунтов, двигаясь со скоростью 60 миль в час, пробился сквозь современные стальные барьеры и почти не замедлился, прежде чем столкнуться с бетонным ограждением. Ограждения предназначены для предотвращения вылета транспортных средств за пределы дороги и столкновения с препятствиями. Новые, более массивные электромобили создают дополнительную нагрузку на эту важную инфраструктуру.
Коди Столле, помощник директора объекта, заявил агентству Associated Press, что испытанные барьеры не рассчитаны на транспортные средства с весом более 5000 фунтов. "Мы пока не видим соответствия между электромобилями и дорожными ограждениями", - отметил он.
Следует отметить, что увеличение мощности транспортных средств на дорогах США не новая проблема. Продажи крупных внедорожников и пикапов растут уже десятилетиями, поскольку седаны и хэтчбеки выходят из моды. Этот сдвиг привел к перепроектированию устаревших ограждений еще в 1990-х годах. Однако современные тяжеловесные электромобили превосходят пределы, на которые рассчитаны существующие ограждения.
Электрификация уже массивного автопарка США увеличивает вес потребительских автомобилей до новых масштабов. Одной из причин этого является использование тяжелых литий-ионных аккумуляторов. Для обеспечения достаточного запаса хода, электрическим пикапам требуются аккумуляторы больших размеров, что делает их особенно тяжелыми.
Например, Ford F-150 Lightning весит до 6893 фунтов, что сравнимо с Tesla Cybertruck. Это примерно на тонну больше, чем F-150 с двигателем внутреннего сгорания. Грузовик Hummer EV от GMC весит целых 9063 фунта. Только аккумуляторный блок весит почти 3000 фунтов, что соответствует весу Honda Civic.
Увеличение массы ведет к более сильным столкновениям, что увеличивает риск не только для водителей электромобилей, но и для других участников дорожного движения. Кроме того, из-за особенностей электромобилей их шины изнашиваются быстрее, что может привести к попаданию вредных веществ в окружающую среду.
В отношении ограждений, Центр безопасности на дорогах Среднего Запада планирует дополнительные испытания, чтобы определить необходимые обновления в дорожной инфраструктуре США. "Эта проблема требует срочного решения", - заявил Столле. "По мере увеличения доли электромобилей на дорогах, мы также ожидаем увеличения аварий с их участием".