Один день из жизни инженера-механика или самая сложная профессия «быть отцом»
Разрешите представиться! Меня зовут Сапар. Мне 33 года и живу я в Костанае. Так случилось, что лорда Байрона из меня не вышло, петь я тоже не умею. Было желание поступить в школу полиции (в то время милиции), но судьба распорядилась иначе. И мне представилась возможность обучаться в Карагандинском Металлургическом Институте (сейчас ВТУЗ), который в свое время окончил наш Президент. По профессии я инженер- механик. И работаю на одном из крупных автомобилестроительных заводов страны мастером дефектовки в цехе окраски. Мемуары мне писать пока рано, но вот с одним днем я, пожалуй, справлюсь. Итак, если вам интересно заглянуть на «кухню» автомобильного производства, узнать о том, как «готовят» первые отечественные автомобили и через что проходит «железный конь», прежде чем отправиться к своему покупателю, тогда читайте мой репортаж!
Начали!
Мое утро начинается в 6.10 со стакана холодной воды. Только ей под силу пробудить мой организм.
Ну не совсем ей, силовые упражнения и жим гантели в 32 кг запросто поставят на ноги любого. Мне, во всяком случае, это помогает весь день прибывать в бодром состоянии.
6.30 – Я конечно не шеф-повар ресторана, и вы не увидите на этом фото, как я проделываю разные трюки со сковородой, но приготовить яичницу для меня не составляет труда. Вот так вот скромно выглядит мой завтрак. Зато вкусно и полезно.
7.25 на часах, на улице не так многолюдно, люблю раннее утро, утро без пробок. На работу я добираюсь с коллегой на машине. Завод, на котором я работаю, находится на другом конце города.
А вот мы уже и на месте. Справа костанайский завод «АгромашХолдинг» и «СарыаркаАвтоПром»– место, где я работаю.
А это склад готовой продукции, где стоят и красуются Toyota Fortuner. Здесь они ненадолго, ведь их заждались в дилерских центрах, куда они скоро отправятся.
Просто так на завод не попасть, нужно иметь пропуск. Территория предприятия является таможенной зоной, отсюда такие меры безопасности.
А это мой шкафчик в гардеробе, на работе действует дресс-код, в цехе окраски автомобилей по технике безопасности необходимо носить такую экипировку.
Мой рабочий день условно начинается в 7.50. В это время я уже на рабочем месте, в кабинете, где меня ждет табель учета рабочего времени персонала. Этот табель, как я еще его называю «черный список», побаиваются многие сотрудники, поскольку в него я заношу злостных прогульщиков. Таких, к счастью, немного. Это еще один вид контроля присутствия или отсутствия персонала на рабочем месте, также внешнего вида и наличия средств индивидуальной защиты. На это уходит от силы 10 минут.
В 8.00 начинается планерка. На ней мы обычно ставим рабочие задачи каждому участку цеха. У нас есть план, которого мы придерживаемся на производстве, но бывает, что в наши планы вносят коррективы какие-либо изменения, поэтому возникает необходимость в проведении таких вот летучек.
08.15 Я уже в кабинете. Слева от меня начальник цеха окраски. Здесь я бываю очень редко, поскольку моя работа не позволяет мне сидеть на месте, приходится постоянно передвигаться по заводу, по цеху, в котором я тружусь. Сейчас мне необходимо зафиксировать электронный табель учета рабочего времени персонала для отправки в отдел кадров.
8.30 - С коллегой разрабатываем рабочую инструкцию для персонала. Работа в офисе закончилась, можно теперь и в цеха.
08.45 - Время проверки качества работы на участке. Пункт назначения – камера дефектовки катафорезного (первичный слой) покрытия. Не пугайтесь названий, дорогие читатели, поясню.
В данной камере мы проверяем кузов автомобиля на наличие дефектов, всяческих неисправностей перед отправкой на следующий участок. Но прежде чем отправить кузов автомобиля в цех окраски на участок дефектовки, его сваривают в цехе сварки. На фото выше, Вы видите сам сварочный процесс.
Начинаю с проверки капота на наличие дефектов. В моей работе главное тактильный контроль. Важно довериться своим ощущениям, прикосновениям. Кузов автомобиля для меня «живое существо», которое нуждается в заботе и тщательной проверке. От последней зависит безопасность будущих обладателей машины, качество и внешний вид. Поэтому я при проверке на изъяны, целиком и полностью доверяю своим рукам.
Проверяю переднюю дверь. Для кого-то, возможно, моя работа покажется скучной. А для меня она очень важная и интересная, ведь за руль будущего авто может сесть не только кто-то из моих друзей, родных, коллег, просто знакомых, а любой житель страны. И безопасность его жизни сейчас в моих руках.
Контролю качества подвергаются и дверные проемы. Важна каждая мелочь, необходимо досконально проверить кузов авто.
А теперь проверка двери багажника.
Не бывает ничего идеального, вот и в нашей работе бывают разные эксцессы, к примеру, в процессе технологических процессов (не буду вдаваться в подробности) есть вероятность возникновения дефектов.
Наша задача их своевременно устранить. Что мы сейчас и делаем с коллегой.
Совсем недавно в цехах завода стартовало производство ToyotaFortuner. Пока мои коллеги устраняют обнаруженный дефект, я приступаю к проверке ее крыши. Для ее производства мы при поддержке государственного Банка развития Казахстана купили роботизированное оборудование. И хотя автоматизация значительно облегчила производственный процесс и увеличила стандарт качества, на мой взгляд, самое главное на заводе - это человеческий труд и ответственное отношение каждого сотрудника автопрома к своей работе. Техника - это только техника, думать все-таки должен человек.
А вот как выглядит уже готовый автомобиль, прошедший все этапы производства. Едем дальше!
На часах уже 11.00. Проверив кузова в камере дефектовки катафореза, перемещаюсь в камеру дефектовки праймера (вторичный слой, грунт). Здесь провожу аналогичные с первым участком операции по проверке качества. После этой камеры кузов отправляется на участок нанесения базовой эмали и лака. Тут же я провожу учет количества кузовов.
12.00 - обеденный перерыв. Пора пообедать, подкрепиться чем-нибудь вкусненьким, набраться сил для дальнейшей работы. Но мне придется пропустить обеденную трапезу, срочно понадобилось съездить в город.
13.00 – Я направился на склад для обсуждения списка получаемого материала, необходимого для отработки кузовов, чтобы обеспечить его своевременное получение, тем самым избежать простоя участка.
13.20 - нужно забежать в кабинет, чтобы согласовать с начальником цеха список персонала на ежегодный трудовой отпуск. Один из приятных моментов для сотрудников.
14.00 - начинается очередная проверка участков на наличие дефектов. Этой процедурой занят весь мой рабочий день, окончание которого в 17.00. Сегодня нам удалось проверить исправность 10 кузовов. В их числе не только Toyota, еще автомобиль SsangYong Nomad, который считается первым казахстанским внедорожником, поскольку это первый автомобиль, сделанный по новой технологии производства.
Перед уходом, очередная планерка. Делимся результатами проделанной работы. Но на этом день не завершается, впереди еще целый вечер, который я проведу в окружении любимой семьи.
Моя выбражуля так встречает папу.
18.00 Супруга стряпает вареники.
Тем временем мы с дочей решили занять себя за игрой с конструктором.
Стало скучно, пришли помогать. Растет хозяюшка у меня)
Общими усилиями сотворили вот такой шедевр. Кушать подано! bon appétit! Ммммм
По этой фотографии плачет инстаграм, мир должен знать, что я ем ;)
Поужинали. Время всей семьей прогуляться. Только для начала нужно моднице подобрать наряд. Наряжались в платье, в итоге переоделись в брюки, погода нынче раскапризничалась.
Папарацци (в лице супруги Коркем) словили нас на выходе из магазина.
19.30 - Продолжаем прогулку. На улице ветрено, прическа у дочки изрядно испортилась, но мне удалось привести ее порядок. Кажется, мне можно идти в стилисты! Сергей Зверев отдыхает!;)
Пока супруга с дочей резвятся в песочнице, я решил пробежаться. Бег вечером очень полезен для здоровья, а также для коррекции фигуры.
Прошел уже час, пока не прокатится на качелях, будет бунтовать и не пойдет домой.
Попросили прохожего сфотографировать всей семьей. Все уставшие, но довольные прогулкой отправляемся домой.
22.30 – Наша принцесса устала, извиняйте, дорогие читатели – пора спать.
Таким был один из моих дней. Я очень люблю свою работу, потому что мне нравится то, чем я занимаюсь, но самая сложная профессия для меня сейчас - это быть папой. Зато сколько положительных эмоций мне это дает!
Результат моих дней - машины без дефектов, на которых ездят мои соотечественники, а еще смех моей дочери. Желаю всем иметь такие продуктивные и интересные дни!
Спасибо за внимание, дорогие друзья! Этот репортаж доступен также здесь, проголосуйте за меня, если не тяжело! Помогите мне стать обладателем главного приза! Буду очень признателен, Ваш @Sapar33. До встречи в следующем блоге!)