Общественный совет защищает сквер возле реки Есентай
Коллеги из Общественного совета г. Алматы написали письмо на имя акима Досаева Е.А. Вопрос серьезный реконструкция моста через реку Есентай и сохранения зеленого сквера. Получили обратную связь и встречу с руководителем Управления Городской мобильности г.Алматы Сагындыком Телибаевым.
Думаю ,что решение будет в пользу просьбы жителей. Хотел только добавить НЕ забывайте про людей с инвалидностью в проекте должны проектироваться спуски и для нас. На первой встрече я об этом говорил.
Общественный совет города Алматы выражает свою признательность и одобрение Акимату за продвижение работ по реконструкции моста через реку Есентай. Высоко ценим тот факт, что работы ведутся в две смены и в три этапа, что способствует более оперативному завершению проекта. Такой прогрессивный и ответственный подход Акимата вызывает уважение и поддержку со стороны сознательных членов общественности города. Мы с нетерпением ждем завершения работ и уверены в положительном итоге данного проекта.
Однако, Общественный совет города Алматы хотел бы обратить Ваше внимание на некоторые связанные с этим вопросы. Ранее, при первой презентации проекта реконструкции, представителю проектировщика ТОО «КАЗДОРПРОЕКТ» из города Усть-Каменогорска был задан вопрос относительно возможности сохранения пешеходного движения по мосту. На это он ответил, что сохранить тротуар невозможно поскольку:
Согласно действующим нормативам, необходимо предусмотреть зоны безопасности с обеих сторон каждой половины проезжей части;
Согласно действующим нормативам, для улиц, по которым движение осуществляется со скоростью 80 км/ч, ширина полос должна быть такой, что едва хватает пространства даже после ликвидации тротуаров по краям и полосы озеленения посередине.
Однако затем официально объявляется о размещении на мосту четырех полос в каждую сторону, что полностью дезавуирует вышеуказанные заявления представителя проектировщика. Ниже приводим изображения из первоначального и финального проектов.
Само по себе добавление четвертой полосы было обосновано необходимостью ликвидации автомобильных пробок, однако это утверждение не выдерживает критики по следующим основаниям:
При движении в восточном направлении, практически по всей улице идет трехполосное движение, четвертые полосы вливаются в поток и, скорее, выполняют функции разгонных, соответственно «бутылочного горлышка» на мосту быть не может;
.Крайняя правая полоса при движении в западном направлении будет упираться прямиком в разворотный тоннель, фактически перенося бутылочное горлышко на 250 метров дальше. Кроме того, при движении у моста, поток крайней правой полосы вливается в соседнюю, в то время как при движении у въезда в туннель потоки будут перекрещиваться, поскольку будут водители, стремящиеся покинуть полосу, ведущую в туннель и водители, которым необходимо развернуться. При движении после разворотного тоннеля, движение снова осуществляется в три полосы.
В любом случае, проблема пробки не будет решена, она просто будет передвинута дальше. Добавление четвертой полосы на мосту в лучшем случае не изменит транспортной обстановки, а в худшем – сделает ее еще более тяжелой. Самым разумным решением было бы выдержать единую ширину улицы по всей ее длине.
Однако этот момент показателен и с другой стороны – можно было бы сохранить и тротуары и полосу озеленения, обеспечив трехполосное движение автомобилей через мост, что также удешевляло бы проект.
Ряд вопросов вызывает и связанное с проектом обустройство пешеходного моста через реку Есентай. В связи с планируемым обустройством пешеходного моста, подлежит сносу часть парковой зоны с многолетними и уникальными зелеными насаждениями, что может повлечь за собой утрату ценных природных ресурсов и угрожает интересам горожан.
Общественный совет, в качестве представителей граждан, осознает необходимость развития городской инфраструктуры, однако такие проекты должны учитывать мнение общественности и бережно относиться к окружающей среде. Этот парк стал излюбленным местом отдыха горожан и гостей нашего города, и его зеленые насаждения имеют большую ценность для местного сообщества.
Также хотим подчеркнуть, что зеленые насаждения, подлежащие сносу, выполняют важные экологические функции. Они способствуют снижению уровня шума и загрязнения воздуха от автотранспорта, что играет значимую роль в улучшении экологической обстановки.
Предложенный велосипедный мост пересекает пешеходные потоки и располагается под уклоном, что создает опасность для пешеходов, движущихся вдоль реки, так как велосипедисты и самокатчики будут набирать большую скорость с уклона. Кроме того, сооружение велосипедных мостов при отсутствии подходящей к ней велосипедной инфраструктуры также вызовет в обществе вопросы их целесообразности. Таким образом, проект стал результатом печальной традиции разработки проектов исключительно в очерченных границах, без учета существующего окружения.
Все эти вопросы поднимались и ранее в рабочем порядке в сентябре-октябре 2022 года, однако затем все комментарии были проигнорированы.
В связи с вышеизложенным, Общественный совет призывает Вас, пересмотреть решения по организации пешеходного, велосипедного и автомобильного движения через реку Есентай с учетом сохранения парковой зоны и ее природных ценностей. Мы верим, что существуют альтернативные решения, которые позволят достичь целей реконструкции моста, не ущемляя интересы горожан и сохраняя уникальность парка.
С убеждением в необходимости участия общественности в процессе принятия решений и нацеленности на сотрудничество, просим Вас обратить внимание на наше обращение.
