Обкатка нового двигателя или двигателя после капитального ремонта

Горячая обкатка нового двигателя либо двигателя после капитального ремонта.

Обязательно проверить:

1.     Подтекание масла и охлаждающей жидкости.

2.     Давление в системе смазки механическим манометром, завернутым вместо датчика давления.

3.     Работу термостата.

4.     Проверить двигатель на наличие посторонних шумов и стуков.

В процессе обкатки:

• следить за давлением масла – оно не должно быть менее 1кг/см2;
• следить за температурой охлаждающей жидкости – она не должна превышать 80 градусов;
• убедиться в том, что двигатель работает устойчиво и не возникает местных перегревов двигателя;
• проверить работу системы смазки двигателя.

Обкатка нового двигателя – понятие известное для людей, столкнувшихся с автомобильным миром. Вариантов обкатки и различных рекомендаций можно рассмотреть в литературе множество, но являются многие примеры верными - это вопрос. На большом опыте в сервисе и эксплуатации можем довести до вашего сведения правильный вариант обкатки силового агрегата.

Начнём с того что главная функция обкатки – это притирка колец к цилиндру – это и является главным критерием всего процесса. Самое важное не допустить больших температур в местах контакта поверхности цилиндров и колец, где и протекает передача жара от воспламенения горючей смеси к поршню далее в стенки цилиндров и к блоку двигателя.  Во всех остальных деталях притираться особо нечему.  Главное что можно подчеркнуть в контексте обкатки – это то, что обкатка двигателя на холостых оборотах категорически запрещена по причине того, что цикл смазки значительно хуже. Двигатель должен обкатываться в стандартной манере езды на средних оборотах. Желательно на 4 й передаче 60-70 км. в час. Необходимо избежать высоких нагрузок на двигатель, а именно не допускать завышенных оборотов и веса перевозимых грузов. На современном этапе все подлинные поршневые кольца, выпускаемые в мире сделаны из специальной конструкции и сплавов, дабы облегчить процесс притирки.

Двигатель после капитального ремонта обкатывается аналогично, но можно добавить следующий нюанс; После первого запуска необходимо дать прогреться двигателю на холостых оборотах до температуры около 50 – 60 градусов (прогрев будет скорым, так как все детали новые) после чего заглушить двигатель и дать ему остыть до 30 – 40 градусов. После чего опять завести и прогреть уже до 70 – 80 градусов (температура открытия термостата) после этого снова заглушить и дать ему остыть до 30 – 40 градусов. После можно заводить и прогрев до рабочей температуры осуществлять езду в вышеуказанном режиме.