О Кордайской ветроэлектростанции, первой в Казахстане ветряной электростанции и о перевале Кордай
21 декабря 2015 года
В этот день я ехал в Алматы из Шымкента и проехал мимо перевала Кордай (рядом с границей Кыргызстана). Не доезжая перевала, я увидел прекрасные создания человечества – ветроэлектрические установки (ВЭУ), проще говоря, ветряные генераторы. Я был очень заинтересован в этих изобретениях и решил, что когда-нибудь я сюда вернусь и все увижу на расстоянии экзаменатора, стоящего всегда рядом со мной на экзаменах. Приехав в Алматы, я сразу начал придумывать свои планы на неделю. Решено было перенести поездку в Жамбылскую Алматинскую область на субботу. ОК, поеду в субботу.
26 декабря 2015 года
Чтобы доехать до перевала Кордай я сел на микроавтобус с базара Алтын орды. Водитель взял с нас 1000 тг. Это был обычный микроавтобус, где могут разместиться около 17 человек, не включая водителя. Транспортное средство поменьше берет 1500 тг. Таксисты, стоящие на автовокзале Сайран собирают с пассажиров 2000 тг.
Перед входом в микроавтобус я спросил водителя, проезжает ли он мимо ветряных генераторов. Сказав, “а, анау вентиляторлар ма”, он, наверное, хотел уточнить место, что я хочу, но его уточнение было мне довольно смешным. Ничего не беря в голову я просто сел.
Я взял с собой ноутбук и писал на нем про что-то другое (впечатления от Алматы), пока водитель собирал пассажиров.
Начал я путь в 12:14, приехал в пункт назначения в 14:20. Поездка была скучной. Рядом сидел гражданин Кыргызстана по имени Жолдас. Он работает на Алтын Орде, ехал в Кыргызстан навестить родных. Остановились чтобы заправиться. Я был голодный, ничего не ел до этого времени. Купил шоколадный батончик. Пока я кушал, увидел щенят. Я хотел их потрогать, погладить по голове. Представьте вы абсолютно голый. Вокруг люди, говорящие на непонятном вам языке, и они все пытаются вас дотронуться, прижать к себе, удержать на руках или что-то вроде этого. Такова жизнь собак или кошек. Я слишком увлекся ими и не заметил, как мое средство передвижения начало движение. Побежал за ним и всё-таки догнал.
По пути видел очень много пасущегося скота и чабана пристального следившего за одним стадом овец, довольно усевшем на своём коне. Также следует отметить, что гнёзда птиц очень хорошо заметны в зимнее время, когда листьев на деревьях совсем нету. Почти всю дорогу я видел деревья небольшой высоты. В среднем на одном дереве 10 птичьих гнёзд, и они выглядели как черные пятна на белом свитере.
Нужно рассказать о посту. Водитель остановился где-то. Это был какой-то перекресток. Вошел таможенник и я понял, что мы у поста, который стоит между Жамбылской областью и Алматинской. Сотрудник попросил всех показать документы. Все начали доставать их, а у меня их нету. Жолдас посоветовал мне сказать, что я еду в Музбелды и показал таможеннику своё желтое удостоверение личности. Он пока не гражданин Казахстана. Музбелды - это аул, находящийся немного дальше Кордайской ВЭС (Ветряная электростанция).
Сижу и разговариваю с Жолдасом об ВЭУ. Пожаловался на то, что нужно было пораньше выходить. Сейчас темнеет быстро. Он предложил, что если я всё не успею разузнать или станет слишком темно для выезда, то я могу остаться переночевать на станции. С одной стороны, мне это понравилось, c другой стороны это звучало плохо, так как на завтра у меня запланирована поездка на БАО.
Путь к ВЭС лежит через перевал Кордай. Это горы, оккупировавшие дорогу до могилы Кордай батыра. После могилы не видно перевала.
14:20
“Вентилятор”, – кричит водитель. Я понял, что приехал. Попрощался с Жолдасом, отблагодарил водителя и всем пожелал счастливого пути.
Никто мне не вышел на встречу. Вижу дверь. Вхожу и начинаю разговаривать с поварихой. Сказала, что администрации нету. Они не работают по выходным. Мне не нужна администрация, мне нужны работники знающие своё дело как свои пять пальцев. Когда она сказала, что они снаружи и работают, я обрадовался. Я смогу их увидеть в процессе работы.
Я продолжил идти дальше. Снял на камеру это чудо слева. Обратите внимание на конец лопастей. Они красного цвета. Это сделано для того, чтобы чётко видеть поворот винта. Винты поворачиваются в ту сторону откуда дует ветер.
Почему именно Кордай?
В Кордае очень большое количество ветров. Часто здесь бывают ветры скорость которых достигает до 20 м/c. Ну а так средняя температура здесь 9-10 м/c. По международному стандарту, позволяющую строить горизонтальные ветряные генераторы, в местности, где будет расположена электростанция ср. темп. должна быть выше 4 м/c. Кордайские ветры намного превысили этот стандарт. Даже само название села говорит, что здесь их построили не зря. Говорят, местность получила название из-за сильного ветра. “Құрыды” – с казахского означает – пропало, сдуло. До сих пор неизвестно почему это место назвали Кордай. Из-за ветров или из-за батыра, жившего в I-II вв?
В процессе любования ветряками (по-народному), я увидел человека c собаками. Это был охранник по имени Олег. По местному закону, я вообще не должен заходить на территорию станции. На первых порах мне везло (Олег был спокоен). Я спросил у него, могу ли я пойти и посмотреть на работу электриков. Нет, нельзя. Объяснял это тем, что там куча электроники и меня может ударить ток. Тем более зима. Могу поскользнуться на лестнице и упасть с высоты 60 м, тогда как электрики работают со страховкой. OK. Ну хотя бы пофотографировать можно? Сторож не разрешил, мол с лопастей может упасть лёд на голову. И так полчаса простоял рядом с ним и с его собаками.
В 3 часа подъехали электрики. У них обед. Олег меня познакомил с Санатом, только вчера закончившим университет. Немного спустя Юрий на квадроцикле привез Рината, с кем меня и познакомил Санат. Расстояние между ветряками достаточное большое и работникам приходится ездить между ними на квадроцикле. От парней я кое-что узнал. Остановимся на самых важных.
Владельцем ветряков является германская компания - Vista International.
Ветряк имеет два генератора. Первый генератор включается, когда скорость ветра выше 5-6 м/c. Второй генератор активизируется, когда скорость не выше 5 м/c. Первый имеет большую мощность. Другой малую мощность. Недалеко от территории станции видна другая площадка для электрических генераторов. Эту площадь занимает китайская компания, установившая там два ветряка. Vista International имеет 23 ветряка. На данный момент десять ветряков находятся в эксплуатации. Нужно подметить, что ветряки Vista International имеют большое преимущество по сравнению с китайским оборудованием. Дело в том, что, китайская компания эксплуатирует ветряки, которые имеют только один генератор. Как правило, средней мощности. В результате можно наблюдать у этих генераторов постоянные перегревы, что замедляет процесс получения электроэнергии, когда как германские установки часто переключаются с одного генератора на другой.
Здесь расположены ветряки компании Vista International и Vestest. Мощность ветряков от Vista 1,2 МВт, а их высота 60м. Vestest немного мощнее (1,65 МВт)
Высота башни 60 м. Башня состоит из 4 блоков. Во время монтажа они просто ставятся друг на друга, как конструкторы. Дальнобойщики привозят их с Германии. Здешний рабочий Юрий работает крановщиком, и его задача заключается в том, чтобы поднимать эти части ветряка. Лопасти тоже крепятся друг на друга деталями и они огромные. Cама длина лопастей высока.
В плане компании построить еще больше ветряков, мощнее и больше. Я их видел. Детали лежали на земле. Пока монтаж не начали. Новые ветряки созданы компанией Vestest. Высота 60 – 80м. Мощность: 6,7 МВт.
Ветряки обеспечивают электричеством ближайший поселок Музбелды.
После разговора с Юрой, охранник Олег в буквальном смысле слова прогнал меня из базы. Видимо он сильно хотел кушать. Зато я посмотрел на ветряки снаружи и ничего. Вид на них отсюда тоже хороший.
Очень интересно! Кто-то кого-то спонсирует…))
Мне стало скучно, и я решил пойти на перевал Кордай, а точнее к месту погребения батыра по имени Кордай. Оттуда прекрасно виден Тянь-Шань.
Вид на ветряки с перевала.
На перевале я гулял один. Кругом ни души. Далеко всем известно что Кордай – место обитания волков. Зная это, я все равно хотел пройтись по перевалу. Снег совсем не тронут. Кое-где были видны следы скота и человека и чем больше я их видел, тем безопаснее я себя чувствовал. Я даже сел, чтобы стряхнуть с обуви и носков накопившийся снег.
Я не заметил, как быстро сгустился туман и усилился ветер. Пройдя 100 м я захотел выложить на лист бумаги все свои эмоции, потому что я чувствовал адреналин. Сильный ветер, туман, голод, мокрые носки, чувство страха из-за волков, ноутбук в сумке и я на каменном перевале. Достал ручку, а она не пишет (холод). Достаю другую. То же самое. Дышу в ручку. Не помогло. Уже стемнело. Сложил все в рюкзак, поворачиваюсь и я чуть не упал, стоя у обрыва. Да, такие места очень опасны. Тем более одному. Никто не поможет, если попадёшь в беду.
Пройдя еще 100 м, я решил спуститься на землю. Поймал попутку до перекрестка (около аула Кенен). До города я доехал за 500 тг оттуда.
Вот на этом и всё. Не смотря на погоду, мою запоздалость и на то, что сотрудники не были далеко дружелюбными я все же рассматриваю этот день очень полезным.
Спасибо вам за внимание! Оставляйте свои комментарии, делитесь знаниями и подписывайтесь на меня.