Новый Chevrolet Traverse третьего поколения: почти внедорожник
Несмотря на то, что история модели Traverse началась еще в далеком 2008 году, за 15 лет этот крупный кроссовер успел сменить всего лишь одно поколение. А совсем скоро в модельной гамме Chevrolet ее заменит новый кроссовер, теперь уже третьего поколения: на рынке США он поступит в продажу в начале 2024 года.
Traverse остался верен себе — это по-прежнему большой кроссовер с тремя полноценными посадочными местами за спинками сидений второго ряда и передним приводом в базовой комплектации. Экстерьер оформлен в новом корпоративном стиле кроссоверов и внедорожников марки Chevrolet: гигантская решетка радиатора, двухэтажные светодиодные фары, восходящая подоконная линия и обвес из некрашеного пластика по периметру кузова. Но набор более мелких декоративных элементов зависит от выбора версии
В начальных комплектациях LS и LT кроссовер щеголяет стандартными хромированными акцентами на кузове, версия RS отличается более агрессивными бамперами, темным декором и крупными 22-дюймовыми легкосплавными колесами. Но это еще не все: чтобы хоть как-то оправдать спортивный имидж при отсутствии более мощного двигателя, инженеры доработали подвеску — Traverse RS обещает чуть более интересные дорожные повадки.
А новая внедорожная модификация Z71 (у кроссовера прежнего поколения такой версии не было) может похвастать обутыми в шины для бездорожья 18-дюймовыми колесами, более широкой колеей и увеличенным дорожным просветом, а также доработанными бамперами (благодаря ним геометрическую проходимость тоже удалось подтянуть) с красными буксировочными проушинами.
По части техники Traverse Z71 тоже отличается от других версий: ему положена продвинутая полноприводная трансмиссия с двумя бортовыми муфтами на задней оси (для версий попроще обычный полный привод с муфтой подключения задней оси вместо переднего будет доступен только за доплату) и внедорожным режимом Terrain Mode, а также усиленная подвеска. Хотя под капотом у него такая же турбочетверка 2.5, как и у всех остальных модификаций — она работает в паре с безальтернативным восьмиступенчатым «автоматом» и выдает 319 л.с. и 430 Нм.
Со сменой поколения кроссовер преобразился не только снаружи, но и внутри. Основное внимание в салоне приковано к 11-дюймовому экрану виртуальной приборной панели и гигантскому тачскрину медиасистемы диагональю аж 17,7 дюйма. Селектор «автомата» переехал с центральной консоли на рулевую колонку, уступив место паре подстаканников. Варианты отделки отобраны по комплектациям — к примеру, интерьер модели Traverse RS украшен красными вставками на обивке кресел и рулем с усеченным ободом.
Салон Chevrolet Traverse в стартовой комплектации LS суммарно насчитывает восемь мест. Для версии LT трехместный диван на втором ряду тоже доступен, однако в стандартном оснащении его место занимают два раздельных кресла. А вот строго семиместным модификациям RS и Z71 диван вместо пары кресел на втором ряду не положен вообще.
Список электронных ассистентов отныне уже в базовой комплектации включает комплекс автоматического торможения и удержания в полосе (адаптивный круиз-контроль и автопилот Super Cruise будут предложены за доплату), функцию переключения дальнего света, а также настойчивую систему безопасности, которая будет удерживать автомобиль на месте до тех пор, пока водитель и передний пассажир не пристегнутся. Из опций предложены трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, обогрев руля и сидений первого и второго рядов, а также аудиосистема Bose и камеры кругового обзора.
Цены на новый Chevrolet Traverse будут объявлены ближе к старту производства, до которого остается несколько месяцев. Сейчас базовый переднеприводный Traverse уходящего поколения в США стоит без малого 35 тысяч долларов, а за версию RS нужно отдать как минимум 45 тысяч долларов.