Nissan хочет использовать твердотельные аккумуляторы для электрического GT-R
Более горячий вариант Nismo будет иметь батарею меньшего размера, чтобы снизить вес.Как было объявлено ранее, Nissan намерен запустить электромобиль с полностью твердотельными батареями (ASSBs) к 2028 году.
Они разрабатываются собственными силами и рекламируются как "технология, меняющая правила игры", поскольку удваивают плотность энергии по сравнению с современными жидкими литий-ионными батареями. Кроме того, время зарядки можно было бы сократить на треть. Японский автопроизводитель хочет установить ASSBS во все виды автомобилей, включая высокопроизводительные транспортные средства.
Сюда же относится и почтенный GT-R, который находится в производстве с конца 2007 года, если говорить строго о текущем поколении R35. В интервью журналу Top Gear руководитель отдела глобальных продуктов компании Иван Эспиноса объяснил, что вес - самый большой враг суперкаров, и поскольку нынешние аккумуляторы слишком тяжелые, Nissan намерен дождаться, когда ASSBs полностью электрифицирует Godzilla. Удвоение плотности энергии позволило бы инженерам установить батарею меньшего размера, что ограничило бы снижение веса при сохранении схемы 2 + 2.Далее Эспиноса сказал, что электрический GT-R будет оснащен двумя, тремя или даже четырьмя двигателями в зависимости от комплектации, которую захочет разработать команда разработчиков. Полный привод - это само собой разумеющееся, когда один двигатель приводит в движение переднюю ось, а другой - задние колеса. Изображенный здесь концепт Hyper Force, представленный на прошлой неделе на выставке Japan Mobility Show, обладал огромной мощностью в 1341 лошадиную силу от пары электромоторов.
Nissan уже подумывает о будущей версии Nismo с аккумулятором меньшего размера, чтобы еще больше снизить вес. Эспиноса говорит, что обычная модель будет иметь больший аккумулятор для увеличения дальности действия, в то время как производная spicy будет ориентирована на трек, жертвуя дальностью ради дополнительной производительности за счет уменьшения заряда батареи.
Далее руководитель продукта заявил, что электрический GT-R не должен становиться "суперэксклюзивным автомобилем", предложив, чтобы цены оставались (относительно) доступными, а не переходили на территорию суперкаров. Однако R35 уже намного дороже, чем был раньше, поскольку поступил в продажу в Соединенных Штатах в 2009 модельном году всего за 69 850 долларов. На 2024 год она начинается со 120 990 долларов. Выберите вариант Nismo, и вы заплатите по меньшей мере 220 990 долларов.
Учитывая, что до выпуска ASSBs еще примерно четыре года, означает ли это, что GT-R R35 будет выпускаться как минимум до 2028 года? Трудно сказать, но мы должны отметить, что стареющий суперкар уже снят с производства в Европе из-за требований к уровню шума. Он также исчез из Австралии из-за новых стандартов безопасности, которым он не может соответствовать.
В заключение отметим, что Эспиноса подумывает о гораздо более дешевом спортивном электромобиле, который Nissan мог бы продавать людям в возрасте от 20 лет, но это тоже произойдет не скоро.