Насколько светлое будущее у автомобилей на солнечных батареях?
Голландская компания Lightyear, занимающаяся разработкой масштабируемых солнечных электромобилей, не зависящих от электросети, является одним из основных игроков в этой области.
Ранее компания разработала модель Lightyear 0, которую она называла "первым в мире серийным солнечным автомобилем". Однако не все прошло гладко, она была вынуждена подать заявление о банкротстве, а производство Lightyear 0 было прекращено.
С тех пор Lightyear создал новую компанию и "упорно работает" над ее возобновлением, сосредоточившись исключительно на выпуске Lightyear 2, рассказал он Autovista24. Цены на этот "доступный" солнечный электромобиль с запасом хода 800 км начинаются от 40 000 евро.
Американский производитель Aptera также испытывает дефицит финансирования, но только что объявил о крупном предварительном заказе на сумму 3,35 млн. долл. Компания работает над созданием трехколесного транспортного средства, способного проехать на одной зарядке до 1 000 миль (1 609 км). Хотя это не автомобиль, встроенная солнечная технология увеличивает ежедневный запас хода до 40 миль.
"Мы считаем, что основными препятствиями для повсеместного внедрения электромобилей являются их стоимость, неравенство в инфраструктуре зарядки и нехватка дальности хода". С помощью своей платформы, ориентированной на эффективность, Aptera предлагает решающее решение: доступность, независимость от электросетей и революционный запас хода", - добавили.
Угасающие надежды
Для тех, кто следит за развитием солнечных автомобилей, немецкая компания Sono Motors является знакомым именем. Компания испытывает финансовые проблемы и недавно была вынуждена уволить 300 сотрудников, отказавшись от проекта солнечных автомобилей. Изменив свою бизнес-стратегию, она больше не будет производить Zions, работающие на батареях. Вместо этого Sonomotors хочет сосредоточиться на установке или модификации своей запатентованной солнечной технологии в машинах.
Несмотря на то, что в этом месяце подписано новое соглашение о заказе с одним из автопроизводителей, появились новости о том, что ее деятельность остается сложной. В различных СМИ появилась информация о том, что она может оказаться на грани банкротства.
В заявлении, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC), Sonomotors отметила: "Наши аудиторы выразили серьезные сомнения в том, что мы сможем продолжать свою деятельность, и существует значительный риск того, что мы станем неплатежеспособными".
В ответ на запрос Autovista24 представитель компании-стартапа заявил, что в сообщении не говорится о "немедленной неплатежеспособности".
Кроме того, зависимость Sonomotors от внешнего капитала не нова и является частью раскрываемой компанией информации. Всегда существует риск того, что финансирование не будет обеспечено. Однако после закрытия программы Zion потребности Sonomotors в капитале значительно сократились. В настоящее время ведутся переговоры о привлечении необходимого капитала".
Учитывая эти события, представляется вероятным, что традиционные аккумуляторные электромобили (BEV) останутся основной движущей силой электрификации, по крайней мере, в обозримом будущем. Автомобили на солнечных батареях могли бы стать частью решения проблемы повышения экологичности транспорта, однако компании, продвигающие эту технологию, похоже, сталкиваются с трудностями, в частности, начинающие предприниматели не могут получить достаточного финансирования.