Насколько электромобиль выгоднее бензинового автомобиля в Казахстане?

В Казахстане электромобили в три раза дешевле автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

По расчетам Министерства энергетики, среднегодовое потребление электроэнергии одним электромобилем составляет 3,4 тыс.кВтч. При этом общее потребление этого вида транспорта в 2035 году составит 136 млн.кВтч в год. При этом ожидается, что количество электромобилей увеличится с 1,1тыс.в 2025 году до 40,2тыс. в 2035 году.

В Казахстане стоимость одного километра пробегаэлектромобиля Tesla с дальностью хода 500 км, мощностью 350 кВт и емкостью аккумулятора 85кВтч составляет-8,5 тенге в городе на 100км. Для сравнения, стоимостькилометра пробега автомобиля Toyota Camry (XV70) 2.5 с объемом бака 60 л составляет 19,06 тенге (если взять АИ 92-205 тенге). Учитывая, что средний годовой пробег в Казахстане составляет 20000 км, при тарифе 50 тенге за кВт/ч затраты на зарядку составят 170000 тенге в год, что в 2,7 раза превышает затраты на содержание автомобиля с ДВС.

Однако, несмотря на все преимущества, население не переходит на экологические автомобили из-за трех барьеров.

Во-первых, электромобили дороже бензиновых. Во-вторых, слабо развита инфраструктура: мало электрозарядныхстанций, нет специализированных сервисов, не налажено снабжение запасными частями. В-третьих, неизвестна остаточная стоимость при перепродаже.

Казахстан все еще пытается стимулировать переход на электромобили с помощью тарифных льгот (15 000 автомобилей, выделенных в 2023 году), налога на утиль и транспортного налога.

Некоторые финансовые институты ввели кредиты на "зеленые" автомобили.

В "КазАвтоПроме" отметили, что для дальнейшего развития вносятся изменения в закон о стимулировании экологически чистого транспорта. В частности, закон обязывает местные власти заранее предусматривать места для зарядных станций при проектировании дорог и общественных территорий; создание государственной компании "Государственный менеджер сети электрозарядных станций и развития электромобильности", которая будет отвечать за продвижение электротранспорта; закон о транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания для въезда на особо охраняемые природные территории, а также о создании электрозарядных станций на таких территориях.

Стоит отметить, что необходимы дополнительные стимулы. К ним относятся повышение платежеспособного спроса, развитие инфраструктуры и отечественного производства электромобилей.