Наша казахстанская Tesla
Сейчас, когда экологическая ситуация в мире вызывает серьезное беспокойство, а цены на топливо постоянно растут, самое время уделить внимание такому направлению, как электромобили. О том, как создается электрокар в Казахстане и чем он отличается от всем известной Tesla, рассказывает Таир Балбаев.
Электромобиль как спортивная машина
Еще в детстве я конструировал модели самолетов и прочей техники. И конечно, заглядывался на то, как в клубе старшие ребята собирали багги.
Идея начать сборку машины со спортивным характером пришла в голову не случайно. Ведь производство автомобилей в большинстве стран исторически начиналось с создания спорткаров, бросающих вызов обычному транспорту. Людям хотелось создавать что-то яркое и экстраординарное.
Максимальная скорость нашей машины, по нашим расчетам, будет достигать 280–300 км/час и набирать 100 км/час за 4 секунды. Заряда аккумуляторов хватит на 200 км. А разгонная динамика этого кара будет производить впечатление и на завзятых спринтеров и драгстеров.
О технологии сборки электромобиля
Машина собирается по классической схеме – композитный кузов закреплен на пространственной раме из металла, такое сочетание дает автомобилю необходимую прочность и легкость. Так собираются многие малосерийные и спортивные автомобили.
Сначала известный венгерский дизайнер создал дизайн спорткара, который затем подвергся оцифровке – то есть мы переводили весь дизайн в те величины, которые будут понятны станку, чтобы он смог вырезать необходимые детали. Станок с пятью степенями свободы создал матрицу в полном масштабе из специального материала, похожего на пенопласт. По этой матрице мы склеили кузов из нескольких слоев различных компонентов, скрепленных между собой полиэфирной смолой. После этого мы начали проектировать и собирать пространственную раму, подвеску. Далее идет работа над силовой установкой, пространственным размещением моторов, аккумуляторов, высчитывается развесовка кара, то есть какой вес будет приходиться на каждое колесо и где будет размещен центр тяжести. После всего этого начинается работа над интерфейсом, софтом, управляющим электромоторами, приборной панелью. Задача необычайно сложная, ведь, по сути, машина – это большое количество деталей, соединенных в пространстве определенным образом в одно целое.
О том, как будет заряжаться электромобиль
Заряжаться машина будет от самой обычной розетки в 220V. Время полного заряда аккумулятора будет составлять около 6–8 часов. Стоимость ежедневной поездки – всего 600 тенге.
Полную версию материала читайте здесь