Насчёт моды на тему 'город для пешеходов'

Всем привет,

я как бы уже привык видеть посты на тему 'спасём город от автомобилей' от господина под ником nkamzebayev.  В принципе человек имеет хоть как то аргументированное мнение, что несомненно имеет право на жизнь. В конце концов, популярность Варламова, толкающего эти идеи, как бы тоже наводит на мысль, что эта тема людей беспокоит. Решил написать свое мнение, поскольку на эту тему начали писать еще несколько человек.

Но что меня, как владельца авто беспокоит, что поклонники идей избавления города от потока автотранспорта, почему то все время пытаются это сделать за счет нас, владельцев. Я кстати, далек от идеи, что все это зависть и пишущие некие нищеброды, как это упоминалось в комментариях. Но я более чем уверен, что никто из них  не попытался даже проанализировать ситуацию у нас, и все эти диспуты построены исключительно на поверхностном аргументе - а смотрите, как у них там.. и начинают оскорбляться, если им указываешь, что подобное мнение глупость и бред.

Личный автотранспорт - это данность современного мира.  Его не убрать. Его могут брать по разным причинам,  но лично я покупал его потому что мне нужна свобода передвижения по городу для решения своих дел.

Ну вот скажите, почему я должен оплачивать возможность использования авто, если я итак уже плачу налоги? Ведь что предлагают апологеты антиавтомобильного движения? Обложить дополнительными выплатами, ввести ограничения и т.д. И это все решение? Аргумент конечно тоже крутой- машина занимает место. Ну тогда давайте мы будем брать деньги и с пешеходов, которые тоже занимают место. Рассчитаем пропорциональную стоимость занимаемой площади, потенциальный экологический урон - Co2 пешеходы тоже генерируют, и все. А ну да, они еще бывает пердят, а это уже вроде как метан ))

Но если смотреть более серьезно, проблема ведь в чем - плохая планировка застройки города, обилие дешевых машин на рынке, безграмотная планировка инфраструктуры. Ведь вполне очевидно, что если собрать в кучу бизнес центры, утром будет мега поток туда, вечером обратно, а днем еще и будет метаться туда-сюда коммерческий транспорт. И вполне очевидно, что взимать деньги за место у обочины или даже на парковке, явно не метод решения корневых проблем.

можно сколько угодно смотреть на опыт других стран, но на примере Астаны я вообще не вижу, что кто то вообще пытается этот опыт перенимать. Как строили огромные муравейники на тысячи квартир в одной куче, так и строят. А потом делают круглые глаза, почему в городе начинаются пробки. Или другой пример - нереальная стоимость места в паркинге. А зачастую и его отсутствие. В итоге куча машин стоящих непонятно как во дворах и вдоль дорог.

почему не поднимается вопрос о большом количестве бомбил на дорогах? А ведь они тоже часть проблемы. Ведь конфликт владельцев машин и горожан, кто не имеет авто, состоит в трех аспектах- 1)соперничество за место на дороге машин и общественного транспорта;2) экология; 3) безопасность. Пробки и безобразно припаркованный транспорт - это чаще проблемы все же водителей. Причём здесь бомбилы?  Ну а кто блокирует крайнюю правую полосу чаще всего? Бомбилы, которые подбирают людей с бордюра. Встанет такой зарабатыватель с аварийками,  и пофигу на всех. Правда это пока  больше проблема Алматы. Но автобусы то чаще идут именно по этой полосе.

Безобразно припаркованный транспорт - тут больше вопросов к акимату. Ну почему если дали разрешение строить бизнес центр,  не требуете постройки нормального паркинга рядом? Парковки у зданий вопрос не решают. Там где плотность  размещения людей крайне высока, плотность машин тоже будет высокой. Это ведь как 2×2=4. На одно машино место нужно размещать несколько машин, а это возможно только при создании этажности.

Экология- здесь есть только одно решение, переходить на более экологический транспорт. Но где у нас заправки под Tesla? Или где например льготы на приобретение Приусов или похожих машин?

Да, такие  машины дорогие. Но вообще то машина не право или привилегия. Это свобода. А свобода стоит денег. И раз уже думаем об общем благе,  давайте думать более глобально. Если не смогут массово покупать машины,  станет меньше трафик,  больше людей будет вынуждены использовать общественный транспорт,  а значит будут предпосылки для его большего развития.

Кстати, ведь много вопросов и к самому общественному транспорту. Я несколько раз ездил на автобусе - вечером народу набивается как селедки в бочку. Душно, грязно, рай для карманников. Разве это вина автомобилистов, что власти не могут нормализовать это вопрос?

Безопасность- ну ту уже простор для споров. Я например совершенно не понимаю светофоры с кнопкой. Потому что в итоге наблюдаешь, как из за одного гордо и чинно  вышагивающего пешехода стоят десятки машин и тех же автобусов. Почему не строят подземные переходы?

У нас уже был спор на эту тему. Мои оппоненты считают, что это дорого и т.д. но все же уверен, что во всем важен дизайн. Сделай подземную инфраструктуру для пешеходов по тому же проспекту Республики (Астана), там можно и новые коммерческие площади открыть и паркинги даже сделать. И людям удобно и безопасно,  и бизнесу есть где развернуться,  и транспорт будет идти без задержек.

сделай подземный переход возле Тарлана,  и дети которые бегут в спорткомплекс, будет в безопасности. И таких решений по городам каждый найдет немало.

В целом, я считаю, что подход решения проблем за счет других - маразм. Нужно создавать условия, при которых достигается удобство для всех. И чаще всего, такие проблемы требуют комплексного подхода. Хотя я заметил, что это не про нас.