Мы рождены, чтоб сказку сделать былью...
Довелось мне в понедельник посетить славный город Караганда. Повод для поездки был более чем интересный – открытие нового направления перелетов отечественного авиаперевозчика "Bek Air", а именно нового транзитного рейса Алматы- Караганда – Астана.
Рейс будет выполняться два раза в неделю и призван седлать столицу ближе для казахстанцев, причем в прямом смысле. Попутчиком моим в этом рейсе оказался президент компании - Жумасултанов Нурлан Толеубаевич, что дало возможность спокойно пообщаться на протяжении 1, 15 минут, именно столько и длится рейс до Караганды. После стоянки в аэропорту Сары-Ары в течение 40 минут полет продолжается уже до Астаны и длится 30 минут. То есть чистое время в пути приблизительно 2, 45 минут, при стоимости билета от 11 до 13 000 тенге в один конец. Если быть абсолютно точным, то: Алматы- Караганда – Алматы, вылеты по понедельникам и пятницам.
Стоимость билета:
В одну сторону от 10497 KZT
В обе стороны от 21493 KZT
Астана - Караганда – Астана, вылеты по понедельникам и пятницам
Стоимость билета:
В одну сторону от 6915 KZT
В обе стороны от 13911 KZT
Рейсы выполняются на самолетах Fokker 100, небольших довольно комфортабельных машинах, находящихся в прямом владении у авиакомпании, а не в аренде, что в итоге и влияет на цену билетов.
Цена вообще достигается путем отказа от многих, на взгляд президента компании излишеств: бортового питания, доставки пассажиров к трапу самолета, чересчур раздутых штатов авиакомпании, особенно в плане всякого рода заместителей, так у самого Нурлана Толеубаевича заместителей всего двое. Да, перелет воспринимался легко и без еды, а воду и другие напитки нам все- таки предложили, как и традиционные взлетные и посадочные леденцы. Наше время вылета из Алматы было обозначено как 5.40, и в 6.55 мы уже приземлились в международном аэропорту Караганды, носящем название «Сары-Арка».
Возвращались обратно мы в 22.20 и в Алматы были соответственно в 23.35. Так что рейс, как слетать на один день, очень удобен, позволяет быть в Астане к началу рабочего дня, а по завершении отправляться в Алматы. Но также вторая его задача это обеспечить возможностью воздушного перелета до столицы жителей Караганды, что позволит им более комфортабельно путешествовать дальше. Ведь, несмотря на кажущуюся близость в 200 километров, зачастую приходилось летать в Алматы, чтоб связаться с остальным миром, а теперь и Астана стала доступней.
Аэропорт заслуживает отдельного описания. По своим размерам он равен если не превосходит Аэропорт Алматы, по крайней мере само здание порта, о взлетно- посадочных полосах ничего сказать не могу, но при таких площадях стоят они в большинстве своем абсолютно невостребованными. Посудите сами: количество рейсов, обслуживаемых «Сары-Аркой» в сутки, доходит до пяти. Это рейсы наших перевозчиков Айр Астана, Скат и российские перевозчики, обеспечивающие связь с Москвой.
Летом в пик сезона добавляются рейсы турецкого и белорусского направления. Удовлетворяет ли такая загруженность и использование аэропортом не всей своей технической мощи город с развитым техническим производством, индустриально – техническим областным центром с населением 492 000 человек, четвертым в РК городом после Алматы, Астаны и Шымкента? Хотя старожилы помнят и население около 700 000 человек и второе место по Казахстану.
Что особенно понравилось в Аэропорту, так это инсталляция из автомобилей ВАЗ 21-01 «Копейка» и Москвича – 412 , украшенных аэрографией, выполненной карагандинской дизайнерской студией в 2010.
Также внимания заслуживает и двигатель от БелАза, марки, выпускаемой в Караганде на предприятии КазБелаз.
Из еще, можно сказать всемирных брендов, приходящих на ум при названии города, это, конечно, кондитерская фабрика «Конфеты Караганды», Карагандинский пивзавод и, наверное, лидер парада мировой узнаваемости - поговорка «Где, где? – В Караганде!» Последней достопримечательности даже установлен памятник.
Что сказать о городе? Если рассматривать его в качестве объекта для туризма – наверное самый интересный объект, это расположенный неподалеку от города, в поселке Долинка, «Музей памяти жертв политических репрессий посёлка Долинка (Музей Карлага)" - в здании бывшего Управления лагерями, этакого центра лагерной системы, занимавшей по площади территорию равную площади Франции.
Да и сам город довольно интересен своими зданиями, как советской эпохи, так и новыми, особенно объектами религиозной архитектуры.
