МОТОКЛУБ «WHEELS BROTHERS»

Кожаная куртка, блестящий шлем и двести лошадиных сил под ногами – всё это описывает брутальных, дерзких байкеров, а именно «Wheels Brothers».

Думаем вам тоже не безразлично узнать о мире тех, кто живет адреналином. О людей, для которых мотоцикл является частью образа жизни.

Опасно ли ездить на мотоциклах? Как можно попасть в ряды байкеров? И еще о многом другом поделился с нами глава мотоклуба, Олег Шмаль.

— Что означает само название WheelsBrothers?

Название Клуба можно перевести как «Колесные Братья».

— Что такое МК?

Наверное, надо начать с того, что байк-движение — это субкультура, уже давно ставшая частью нашего общества. Будучи субкультурой, за годы развития в ней устоялись некоторые неписанные правила и обычаи.  Пройдя длинный путь, сейчас, мы можем с уверенностью сказать, что мы есть Казахстанский самостоятельный, многонациональный, многоконфессиональный МотоКлуб.  Их всего три в Казахстане.  Один из них мы, чем мы очень гордимся.  Наш Клуб сегодня представлен в трёх городах: Атырау, Уральск, Актобе, и является, пожалуй, крупнейшим в стране.

— Сколько лет вашему Клубу?

В 2012 году, выйдя из стен городского мотосообщества, группа энтузиастов-мотоциклистов, решила создать в Атырау – Байк Клуб.  И мы его создали.  Мы прожили счастливые годы его становления, и сегодня наблюдаем как те идеи, изначально заложенные в Клуб, подтверждают правильность нашего решения.  Создание сообщества, организация Клуба — это симбиоз человеческих отношений, событий и чего-то сверхъестественного, чему нет рационального объяснения и четкого алгоритма действий.  Сначала была идея, позже она оформилась в некое дружеское сообщество, и только после многих лет мы пришли к осознанию, что мы уже достаточно окрепли, чтобы стать Клубом.  Годы потребовались для понимания кем мы являемся и что нам интересно, и сейчас, Клуб стал неотъемлемой частью нашей жизни.  Есть мудрое высказывание, под которым я, как и все члены нашего Клуба расписываемся: «Всевышний решает какой длины будет наша жизнь, мы решаем какой она будет ширины».

— Сколько в Атырау людей, называющих себя байкером? 

Трудно ответить на этот вопрос.  Дело в том, что наличие мотоцикла делает человека мотоциклистом, а в Клуб нас приводят убеждения. 

— Чем занимается ваш Клуб?

Я бы не сказал, что Клуб занимается, Клуб живет!  Клуб, в первую очередь сконцентрирован на своих внутренних вопросах.  Всевозможная взаимопомощь, участие в жизни каждого позволяет нам расти, придает уверенность в завтрашнем дне.  Но мы осознаём, что ваше с нами завтра зависит и от нас! Поэтому принимаем участие и сами организовываем патриотические акции, проводим работу с молодежью, авто-мотопробеги, фестивали, спортивные мероприятия.  Делаем всё, что в наших силах, чтобы показать разнообразие нашей жизни, новые возможности и горизонты для молодых людей ищущих себя в жизни.

— Что планируете в будущем?

А планов у нас — громадьё!  В первую очередь развитие в регионе мотокультуры.  Мотоцикл — это удобно, приятно и экологично.  Развитие авто-мото экстремального, событийного и экологического туризма в Западном Казахстане.  И в этом мы хотим принять главное участие: развитие мотоспорта; работа с подрастающим поколением; организация молодежных слетов и фестивалей; спортивных состязаний и концертов. Жизнь у нас очень интересна.

— Как можно к вам попасть? Что для этого необходимо и сколько времени это займет?

Я бы сказал так, если вы не знаете, как к нам попасть, то вам еще рано к нам.  Я предложу желающим, для начала полистать интернет на тему мотоклубов.  За кажущейся простотой, членство в Клубе не всем дано.  Не бывает много членов Клуба, остаются те, кто научится жить в нем.  Вы правы, пришедшему, кроме его желания присоединиться к Клубу, и стать частью международного байк движения, понадобится некоторое время для адаптации и понимания на сколько это важно для него, причем срок пробации, не ограничен.

— Можно ли стать байкером без мотоцикла?

К сожалению, отсутствие мотоцикла — это главное препятствие к членству в Клубе и к байкерству.  Хотя я встречал такие комичные случаи, и даже у нас в городе.  Я их называю байкеры-теоретики!  Смешные люди, с пеной у рта провозглашающие «истины» которым должен следовать «настоящий байкер» не имея живого представления о Клубах и их жизни, мужской дружбе, взаимопомощи, тяготах дорог и не имея мотоцикла.

— Какой средний возраст у байкеров?

Вас, наверное, удивит, но байкерское движение в основной массе своей, достаточно возрастное.  Молодые парни покупают мотоциклы и наслаждаются адреналином, молодостью, независимостью, жизнью.  И это прекрасно.  Но к идее байк движения это не имеет никакого отношения.  Здесь все серьезно – ответственность, дружба, взаимовыручка, работа, ну и конечно «прохваты» — поездки в другие города, страны, на фестивали, в гости, или посмотреть мир.  Наряду с удовольствиями, к которым располагает байкерская клубная жизнь, она же диктует правила, некоторые достаточно жесткие, что многим оказывается не по силам.  Руководители Клубов, с которыми мне приходилось общаться, всем было далеко за 40.  Здесь нет возрастного ценза, но только человек проживший жизнь, получивший неоценимый опыт собственных ошибок может вести молодежь, наставляя её на правильный путь.   

— Где обычно катаются мотоциклисты? Не так часто увидишь байкера, катающегося по городским дорогам.

Мы используем мотоцикл везде и при любой возможности. Никогда не ставим задач привлекать к себе внимание.  Может поэтому мы не заметны.  Есть всего три момента в год, когда хотим, чтобы нас видели, и делаем это красиво для зрителей.  Первое, проезд мотоколонны на праздниках «Открытие мотосезона», «Закрытие мотосезона» и главный парад на 9 мая «День победы».  К тому же, нас не так много в городе, относительно количества машин.

— Насколько опасно ездить на мотоцикле по Атырау?

Всего 7-8 лет назад это было действительно опасно.  Автолюбители не воспринимали мотоциклиста как полноправного члена дорожного движения.  Сейчас, в том числе благодаря и нашим усилиям, ситуация намного улучшилась.  Само по себе, ездить на мотоцикле неопасно.  Мотоцикл, как техника, нейтрален к человеку: ни плохой, ни хороший.  Сам человек, своими действиями, делает его опасным, либо безопасным.  Соблюдение ПДД, наличие защиты и трезвая голова — залог безопасности мотоциклиста.

— У вас бывают проблемы с ГАИ?

Уверен, «проблемы» с ГАИ имеют все участники дорожного движения.  И мы не исключение.  Статистика встреч с ДПС у нас не превышает подобный процент у автомобилистов.

— Вы были бы против, если кто-то из родных, скажем, ребенок, решит тоже ездить на мотоцикле?

Нет, я не буду против.  Каждый имеет право на выбор и самоопределение.  Уверен, это умение не только не помешает в жизни, но и поможет окрепнуть.  Моя задача будет научить, и предостеречь от возможных опасностей.

— О чем разговаривают байкеры, когда собираются вместе?

О том же, о чем говорят, встречаясь мужчины и старые друзья.  Вспоминают былые «подвиги», готовятся к новым, делятся впечатлениями, рассказывают о планах.

— Можно ли поехать на байке на дальние дистанции?

Это наверное самая замечательная возможность встряхнуть жизнь, дать ей новых красок и ощущений.  Путешествие на мотоцикле, это море позитива и адреналина.  Это не просто можно, это нужно! 

Третий год подряд, Клуб, как инициатор, при поддержке Общенационального движения «Қазақстан 2050» и ТОО «ҚазМұнайГаз Өнімдері» проводит Республиканскую акцию авто-мото пробег «Менiн Елiм — Моя Страна»

Отрывки из отчета прохвата 2016-го года « https://vk.com/id212965473 »:

«…8600 километров по дорогам нашей Родины.  Мы прошли страну от берега соленого Каспия через дельту Урала, актюбинские степи, пески Арала, сады Чимкента, горы Алматы, прохладу Ушарала, леса и ГЭС Усть-Каменогорска, видели величие Астаны, и наслаждались видом бескрайних полей Кустаная.  Возможно, на сегодня, участники мотопробега, единственные кто видел нашу Родину так широко и может об этом рассказать.»

«Две недели пути пролетели незаметно.  События сплелись в тугую косу, и только по прошествии времени, память распустила воспоминания на последовательные кадры встреч, лица, пейзажи, остановки, запахи.  Нет, не повторяется такое никогда.  Такие шансы нам представляются единожды в жизни.  Да, это был не самый длинный прохват в мире, и не самый сложный, и не чемпионат мы выиграли, но приобрели намного больше – уверенность в себе, в правильности выбранного направления, друзей, понимание красот, объема и расстояний Казахстана.  Для чего все это и вершилось.»

«Как трудно входить в размеренный городской ритм, когда в пути, каждый день был как маленькая жизнь.  Уже суета города начинает затягивать в свой нескончаемый водоворот из дел и обязанностей, а по ночам снится дорога.  Чаще прямая, стремящаяся  в небо,  линия до горизонта, освещенная лучами утреннего восходящего солнца…»

— Какой мотоцикл вы можете посоветовать обычным любителям с малым бюджетом?

Каждый видит себе свой мотоцикл, это на столько личное, что здесь трудно советовать.  Однако, один совет я все же дам, для первого сезона прикупить мотоцикл небольшой кубатуры, для практики и получения необходимых навыков.  И ещё, ни в коем случае, не берите спортивный мотоцикл большого объема как первый!  Есть хорошая фраза: «Я знаю много людей, которые взяли спортивный мотоцикл большого объема как первый, и знаю не меньше тех, кто об этом пожалел.  Это выбор опытных пилотов».

— С чего стоит начать, если хочешь купить мотоцикл?

Убедитесь, что вы действительно хотите этого, не испугаетесь табуна лошадей между ног.  Иначе это напрасная трата денег. Если уж вы решили, то лучше начинать с получения категории «А».  Но покупка мотоцикла, это только часть трат.  Не забудьте купить шлем и защиту.  Очень помогает начинающим мотоциклистам умение ездить на велосипеде.  Прокатитесь по дорогам общего пользования, конечно, не нарушая ПДД, это даст представление, как ощущает себя мотоциклист на дороге.

— Байкеры — суеверный народ? Есть у вас какие-нибудь приметы?

Да, суеверный.  Дорога иногда предлагает ситуации, которые происходят против законов физики, и к этому можно относиться только как к чуду.  Поэтому, да, приметы есть.  Одна из них – шлем, коснувшийся земли.  Надо громко потопать по земле, чтобы отогнать беду.  А самым верным способом избежать несчастья — удвоить внимание на дороге.

— Собираетесь ли вы когда-нибудь оставить Клуб и бросить ездить на байке?

Я, нет.  У жизни в Клубе есть начало, но нет конца.  В этом движении пенсии не предусмотрены.  Можно стать седым и оставаться в Клубе, быть нужным, помогать друзьям, поддерживать молодых, передавать жизненный опыт.

— Что бы вы посоветовали тем людям, которые хотят сесть на мотоцикл?

Не останавливайте себя.  Наша жизнь не репетиция.  Другой её не будет.  Если вам хочется, купите мотоцикл.  Попробуйте, возможно, вам это не понравится, и тогда вы со спокойной душой поставите галочку «Сделано» на своем желании.  Но если вы найдете себя в этом, то ваша жизнь изменится кардинально.  Молодых, мотоцикл воспитывает.  Управляя мотоциклом, пилот обязан сам принимать решения и быть ответственным за них.  Это становится чертой характера, чего не хватает современному поколению.  Не маловажно, что мотоцикл даёт массу знакомств и возможностей к самореализации.  В зрелом возрасте мотоцикл возвращает забытое чувство адреналина, свободы, ветра в лицо.  Поэтому, говорят, что он продлевает молодость.   Садясь на него, необязательно искать соратников и организовывать Клуб, это удел немногих.  Но возможность получить удовольствие от поездки с друзьями, или совершить путешествие, которое запомнится на всю жизнь, упускать нельзя.  Всем удачи!  Берегите себя и своих близких!

Амир ТАЛАПОВ

Журналистика, 3 курс