Мнение: «Как МРАПы “Paramoun Group” доказали свою нерентабельность»
Карабах стал единственной лакмусовой бумажкой для стран бывшего СССР в плане развития вооруженных сил. Два государства – два ярких примера, которые доказывают и тот факт, что война стала совсем другой, требующей не только развитых классических ее компонентов, но и высоких технологий.
Роль беспилотной авиации оспорить удастся вряд ли. Но вот к колесной технике есть несколько вопросов. Внимание привлек опыт использования бронированных колесных машин класса MRAP.
Азербайджан, некогда производящий технику данного класса, использовал их в ряде операций, опыт которых показал печальные результаты.
Для начала немного справочной информации: министерство оборонной промышленности Азербайджана еще в 2016 году расторгло контракт с южноафриканской компанией «Paramount Group» и свернуло производство БКМ «Матадор». По оценкам азербайджанских экспертов, содержать целое производство не рентабельно по целому ряду факторов и в первую очередь финансовых. Из-за низких характеристик дорога на европейский рынок сбыта закрыта, так как там предпочитают более эффективную технику французского и немецкого производства практически за те же деньги. В СНГ данные машины банально не по карману.
Азербайджанцам данная техника, как показал опыт, не подошла. В горной местности, где узкие дороги, даже наличие противоминной защиты, не спасало личный состав от неминуемой гибели. Яркий пример – армянские засады на Бердзорском и Тагавардском направлениях. По классической схеме подрывались головная и тыльная машина, образовывая капкан, а дальше производился обстрел остальных машин и живой силы. Развернуться на двухметровой дороге ни SanCat, ни «Матадор» просто не способен. Для полного разворота на 180 градусов южноафриканцу нужно 10 (!!!) метров. Это только один минус. Мы еще не говорим об уязвимости тормозной системы, высокой проекции цели, слабой проходимости, ограниченного выбора систем вооружения, зависимости от импортных запчастей, большого веса и высокого давления на грунт, которое чревато зарыванием в рыхлый грунт, что даже танкам не под силу вытащить БКМ, из-за возможности вырвать ходовую часть.
Удивительно, как компания из ЮАР без особого опыта сумела навязать или продавить производство нерентабельных технологий БКМ некоторым странам, в том числе и Казахстану. Весьма вероятно, они успешно применили маркетинговые ходы в виде захватывающих рекламных роликов с проведением масштабной информационной кампании. При этом, как отмечают некоторые специалисты, практически во всех странах не проводилась предварительная техническая оценка со стороны именно военных специалистов.
Если посмотреть на географию «Мародеров», то складывается следующая картина: в самом Азербайджане их насчитывается 45, в Иордании – 25, Алжире – 10, Конго – 37 (используются только в полиции), Малави – 9, в Омане и Сингапуре 10 и что самое интересное – в стране производителе (ЮАР) их всего 25 и то только в местной полиции и самый большой эксплуататор юаровских бронемашин в мире это Казахстан их около 140.
Глядя на этот список видно, что многие страны не особо-то и желали приобретать эту технику, кроме Казахстана, у которой сегодня на вооружении более 100 единиц БКМ. Невольно задаешься вопросом: какой нужно было обладать логикой, чтобы допустить вложение огромных денежных средств в заведомо убыточное производство. Кто из вышеперечисленных стран реально тестировал эти машины в боевых условиях? Только Азербайджан, который единственный дошел до мысли о бесполезности продукции «Paramount Group» и полностью от нее отказался.