Метрополитен, второе дыхание
Автор: Дамир Отеген
О том, что метрополитен Алматы работает 24 часа в сутки, наверное, мало кто знает. Ночью, после закрытия, у тоннелей, буквально, открывается второе дыхание, ведь различные службы начинают свою работу, которая длится до самого утра. Основная доля ночной работы приходиться на Службу путей и тоннельных сооружений КГП "Метрополитен". Продолжая рубрику "Блогер меняет профессию", Vox Populi предложил двум казахстанским блогерам - Ивану Глущенко(@i_gluschenko) и Карине Сеиловой (@karinaseilova) принять участие в ночных работах метрополитена и поделиться своими впечатлениями
Как блогеры работали в секс-шопе
Как блогеры работали бортпроводниками
Наши блогеры попробовали себя в качестве специалистов Службы путей и тоннельных сооружений, главной задачей которой является постоянный надзор за комплексом тоннелей и путей, путевых обустройств, содержание их в надлежащем состоянии, которое гарантировало бы безопасное и бесперебойное движение поездов
Работа Службы ведется непрерывно, все 24 часа. Днем работники принимают заявки и готовят оборудование. Ночью же выезжают на плановый осмотр и досконально проверяют каждый метр тоннеля и каждый сантиметр рельсов, используя при этом специальные приспособления и технику, о которых будет сказано позже. Кроме того, очищают и вывозят из тоннелей мусор, что тоже немаловажно
Ежедневно Служба обслуживает 22,293 км путей, из них:
- 16,766 км главных путей
- 5,527 км парковых путей
- 7 станций
- 9 вестибюлей
- 16,766 км тоннелей
Иван: «Никогда раньше не приходилось надевать форму работников какой-либо службы, не подозревал, что первой будет – одежда метрополитеновцев. Порадовало, что ее сделали в первую очередь практичной и удобной, не стали украшать большим количеством орнаментов и другой символикой. Есть только светоотражающие полосы и логотип»
Диспетчер Службы путей и тоннельных сооружений Жайдакбаев Батырхан. Он контролирует и координирует передвижение работников службы в тоннелях. Без его ведома, никто и ничто в тоннелях не двигается
Электродепо «Райымбек» ожидает последний поезд, который возвращается со смены ровно в 12 часов 11 минут 40 секунд. С этого момента метро прекращает перевозку пассажиров, отключается электроснабжение путей и работа передается службам технической поддержки
Как упоминалось ранее, специалисты используют современные приспособления и технику для планового осмотра. Конкретно в ту ночь они использовали: тяговый мотовоз ТМ001, который оборудован крановым манипулятором, предназначенным для погрузочных и разгрузочных работ, люльку с управлением, которая нужна для покраски, а также замены лампочек, приборов и кабелей
Иван: «В целях безопасности колеса тележки с баком воды фиксируются башмаками, которые необходимо вытащить перед отправкой в маршрут. Машинисту подают знаки, чтобы тот сдал вперед или назад, затем из-под колес вытаскивают стальные башмаки. Докричаться при работающем двигателе до машиниста издалека тяжело, поэтому прибегают к языку жестов»
На станции "Жибек Жолы" к бригаде присоединилась Карина.
Карина: «Меня порадовала дружелюбность работников метро. Все с охотой объясняли, как работает тот или иной прибор, как проходят их рабочие будни"
Карина: «Кроме промывочного агрегата каждый день стены тоннеля моют еще вручную, используя шланг. Это оказалось интереснее, чем ехать на огромной машине, правда, соблазн облить рядом стоящих людей и подурачиться был очень велик. Видимо, детство – оно неискоренимо!»
Далее по плану работы по проверке состояния рельсов
Полностью посмотреть фоторепортаж вы сможете перейдя по ссылке