Люблю путешествовать, люблю узнавать...
Все началось два года назад, когда я еще была студенткой. Училась на 2- м курсе в ВКГУ на журналиста. Во время летних каникул поехала к сестре в Китай (она постигала азы китайской философии).
Дорога выдалась долгая и тяжелая. Прилетела в Пекин ночью… очень красивый город…интересная архитектура…хорошая погода…..и достаточно «своеобразный» ритм жизни. Почему? Поясню далее.
Конечно, была в восторге от мегаполиса с населением 22 миллиона человек (а с туристами и все 30 миллионов)! Естественно, было очень интересно и непривычно!
В первую очередь, обращаешь внимание на их социальную жизнь – танцы в парках, игры в шахматы и карты на лавочках, зарядка по утрам, дискотеки на улицах по вечерам! Почему нет такого у нас??? Это повод выйти на улицу, развеяться, оторваться от телевизора и дивана…это повод пообщаться и посмеяться вместе.
Я была удивлена, очень вкусной кухней: супчики, рис, мелкий шашлык, специфические приправы со вкусом «на любителя» оказались очень даже приятными!!
Но более всего, для меня было непривычным – СуперГиперПереполненные движением улицы, супермаркеты, парки. Поток автомобилей, тележек и ВЕЛОСИПЕДОВ! Подумать только...для последних чаще, чем для остальных определены места для парковок! Велосипед здесь – это тот вид транспорта, который может позволить себе практически каждый.
Китай – это настоящее царство велосипедов! Ездят на них все, от мала до велика, от бедняков до миллионеров. Сейчас в Поднебесной насчитывается около трехсот миллионов всевозможных видов и моделей велосипедов – и это больше, чем в какой-либо другой стране мира.
Разумеется, Китай обладает великолепной инфраструктурой для велосипедистов. Повсеместно можно найти велосервис. Имеется развитая сеть велодорожек, причем движение регулируется велорегулировщиками с флажками. Правда, это не мешает автомобилистам и велосипедистам заезжать на «чужую территорию», создавая сумятицу и неразбериху на улицах.
Существует, конечно, и система проката, и велопарковки. Прокат может стоить пару юаней в час (порядка ста тенге), или же десять-двадцать юаней в сутки (до 300 тенге) – в зависимости от состояния велосипеда. Парковки расположены на специальных огороженных местах около университетов, супермаркетов, музеев, больниц, школ.
Такая же ситуация и в Шанхае!
Несмотря на наводненность мегаполисов дорогими автомобилями, популярность велосипеда не сдает позиции – и вряд ли когда-либо сдаст их. Ведь недаром говорят, что велосипед в Китае заслуживает такого же благоговейного отношения, как Великая Китайская стена!
У многих моих друзей, сестер, братьев и племянников есть велосипеды. Одни только приобрели «двухколесное» средство передвижения, вторые занимаются на любительском уровне, а третьи – уже почти профессионалы.
К сожалению, тот, кто хочет заниматься велоспортом – не может себе этого позволить. А именно: наш город не приспособлен для велоспорта. Нет парковок, нет дорожек, нет условий!