Личный опыт: Tank 700 — «убийца» легенд или просто очень хороший внедорожник?
Хочу поделиться впечатлениями от владения Tank 700 (модель 2024 года). За пять месяцев я намотал на нем 25 000 км, успел испытать его и в городских пробках, и на трассах, и на легком бездорожье. Пересел на него с WEY 05, и, честно говоря, это был импульсивный выбор: увидел в салоне, проехал сто метров на тесте и понял — надо брать.
Внешний вид и первое впечатление
Строгий, консервативный силуэт, чем-то напоминающий Гелендваген, но со своим лицом. Огромный плюс за конструкцию капота: в отличие от 500-ки, здесь нет впадины у лобового стекла, снег не набивается, а форсунки омывателя (кстати, веерные) всегда чистые.
Подвеска и ходовые качества: Полный восторг
Это, пожалуй, самый комфортный автомобиль в моей жизни. Сочетание пневмобаллонов и адаптивных амортизаторов — идеальное решение для 3-тонной махины. На трассе при 180–190 км/ч стоит как вкопанный, «проглатывая» любые неровности региональных дорог. Радиус разворота при таких габаритах — как у обычного седана, в городе маневрировать одно удовольствие.
Техника и аппетит
Под капотом — V6 3.0 (354 л.с., 570 Нм) и классический 9-ступенчатый автомат. Тяги хватает всегда.
Расход в городе: 15–20 литров (зависит от пробок).
Расход на трассе: около 10 литров при 100 км/ч, далее +1 литр на каждые 10 км/ч скорости. Бак на 100 литров — оптимально для дальних поездок.
Интерьер: Баланс классики и технологий
Внутри всё дорого и качественно: коричневая кожа, удобнейшие сиденья с вентиляцией (наконец-то вентилируется всё кресло, а не только подушка). Огромное спасибо за физические кнопки — управлять климатом и обогревами можно на ощупь. Багажник вместительный: велосипед и сумки всей компании залетают без проблем.
Пробег и обслуживание (25 000 км)
Машина прошла первое ТО на 10к, полет нормальный. На пробеге 15 000 км решил превентивно проверить масло в трансмиссии: в заднем редукторе и АКПП всё чисто, а вот в переднем редукторе масло было темноватым — заменил везде для спокойствия.
Честно о минусах (что не понравилось)
Даже в премиуме за такие деньги есть к чему придраться:
«Полупремиальность» в мелочах: На задних дверях нет бесключевого доступа, а боковые зеркала не затемняются. Странная экономия на спичках.
Глюки климат-контроля: Это общая беда GWM. Периодически вентилятор живет своей жизнью, а в дождь система может внезапно начать гнать холодный воздух.
Задумчивая педаль газа: При движении в потоке есть задержка в 1.5–2 секунды при нажатии. К этому привыкаешь, но на обгонах напрягает.
Странный гул: На скорости выше 180 км/ч появляется вибрация в районе заднего сиденья. Буду разбираться на следующем ТО.
Круиз-контроль: Работает дерганно, дистанцию держит слишком большую даже на минимуме. На Вольво система была на голову выше.
Итог
Несмотря на огрехи в софте и климате, Tank 700 — это лучший автомобиль, которым я владел. Он дает потрясающее чувство уверенности и комфорта. Это настоящий универсальный солдат: и для семьи, и для жесткого оффроуда (блокировки и размыкаемый стаб на месте).
📖 Оригинальный отзыв на Drom:https://www.drom.ru/reviews/tank/700/1459426/
🎬 Видеообзор Tank 700 на YouTube: https://youtu.be/FEOCo53JMz0?si=jutV6ZCVYTFnVIMQ