КТЖ, которого нам не хватает. Часть 2.

Год назад, в СМИ прошла новость, что Казахстанцы, смогут ездить в Турцию на скоростных поездах.

В данной статье не было сказано ничего про КТЖ и то, как граждане будут пересекать/объезжать Каспийское море. Как пассажиры будут добираться в Азербайджан?

Если говорить о расстояние между указанными в статье городами Баку - Тбилиси - Карс, дистанция между городами составляет около 950 километров. Почти такое же расстояние, что преодолевает состав поезда №691Х Атырау - Актобе, 980 километров за 15 часов.

Если добираться поездами в объезд Каспийского моря со станции Атырау до Баку, через Россию, примерное расстояние около 2200 километров. Примерно такая же дистанция поезд сообщением №047Ц Астана-НЖ - Атырау добирается за 38 часов, расстояние около 2100 километров.

Данный маршрут будет не выгоден для путешествия в Турцию и проходящий по территории нескольких стран, в силу цены, потраченного времени в пути.

К примеру, взять опыт Китая в плане эксплуатации скоростных путей для перевозки пассажиров между Пекином и Шанхаем на очень скоростных поездах/линиях.

Цена на такой маршрут составляет около 25-30 тысяч тенге за примерно 1500 км. К примеру, цена между станциями Павлодар - Алматы-2, составляет ~14 тысяч тенге (если покупать день в день, за день), при примерно таком же расстоянии.

Да, в Китае и Казахстане разные поезда, экономики и соотношение цены к швейцарскому франку (прочитать, почему именно Швейцарский франк используется для оплаты, можно здесь).

Поэтому, открытие маршрута из Казахстана в сторону Турции не совсем выгодно. Маршрут может составить до трёх суток, необходимо будет решать проблему передвижения пассажирского поезда по территории нескольких стран (поиск "окон" и остановок на станциях). Цена будет составлять практически равноценно с ценой билета на самолёт.